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决定写一个小系列,介绍自己小经验或思路 新人可以看，
有床有铣不要看了，快去干活。跟着做会断钻头的！
:em15:
首先,我们要明白,车床的基本原理,是旋转工件,然后产生中心,以及旋转的外圆,形成柱体.其保证因素是旋转体必须要有不抖动的前后轴心,
这样.我们可以先做一个扩展电钻头夹持精度的小夹头,就是弹簧定径夹头.这种夹头的特点是有同径的腔体,，使得夹持的钻头刀头紧贴，比三爪夹会有更高的横向工作性能。
要实现题目所说改传统钻夹为铣夹，采用的圆材为钻夹夹持的最大口径，我这里假设是16MM直径，在其中心开通孔3MM,就可以夹持3MM铣刀。
通过考察手提电磨和工业电磨，以及钟表车床的夹头，铣刀的ER索头，他们都有相同的地方，就是中间为一筒状，旁边开弹性缝隙，在实际使用电磨的过程中发现，即使加工中失去平衡，刀头滑动打到其他地方，电磨的夹头也会有一定的抗横向冲击能力。
而电钻类的，因为用力是垂直方向，采用的是只需要对刀头做垂直紧固，而没有考虑横向力的三爪夹持方式。这个和卡盘不同，卡盘是横向的螺盘，压紧的方式也是横向的。
好，开始实际做的一个例子是，、刚到手的一把工业电磨，只能夹6MM的 刀体，现在要做几个小夹头，扩展夹持范围。
没有车床，考虑的是手动，利用基本原理来保证加工精度。
首先需要垂直的小钻头，来保证钻头垂直钻进圆柱体开基准孔。采用平口钳垂直夹钻头或者拆机的卡盘在地面放平。也可以。我手头刚好有个拆下的卡盘，
需要中心点，旋转的圆柱体，这个，直接把6MM的光轴切段，然后塞进工业电磨的6MM夹头孔内，套上螺帽旋紧，在光轴的中心打一个凹，这个凹其实不需要太高精度，因为高速旋转的光轴会有自定心力。然后钻头在顶部两边侧刃的推力下,会自动找正中心进入。要实现的关键是钻头的顶部两端侧刃必须对称，用一个质量好的2MM原装钻头就可以，
业余条件下，双手保持电磨，在刀头部分帖一小粘纸，吊一个螺丝，让刀头方向自然下垂，保证一定垂直度就可以。
然后把光轴上的凹坑抵在钻头上，开机，高速旋转的光轴去被钻头加工，这个时候，用一点点力下压，钻头就已经进入，然后使用1KG的力下压，观察一下垂直度，并调整电磨机器体和钻头的大致中心对准，微观上即使偏离中心也不太大关系，因为分析在此工况下，钻头的柔性会适合这个偏移，而高速旋转会矫正中心，而2MM的钻头对侧面偏移的切削力不会太多，造出来的通孔虽然肯定不止2MM，也有可能是上下对接的锥形，但是不会是上下中心不对称的筒形。
这样工作，直到钻深满足夹持用途为止，我这里只需要25MM，好，把电磨关掉，拉出来观察钻出来的小孔，观察其中心，证**路正确。实际用卡尺量了一下，孔不是正圆的。但是中心是对的。
要获得合适口径的孔，这个时候，只需要一样东东，手动铰刀，它的设计用途就是为了获得精致精确的筒状孔，包括锥状孔，我对自己有信心，所以没有去买铰刀，直接用个3MM的钻头，固定着高速旋转的工业电磨（怎么固定？先用几本书压着然后椅子砖头一起上，直到不动为止！:em15: 象什么情况自己想），然后用钳子夹着钻头塞进孔里去。这样，3MM的筒孔完成。也可以在3MM钻头上刻好横刃之后，用钻头改成螺旋铰刀。
然后把加工好孔的筒夹拉出一点，在上面垂直对锯缝隙，在锯缝的末端，夹回电磨，开机，然后，用的是金刚砂锉刀，别用尖头的。3块一把安全高硬。压着高速旋转的加工对象就行，很快就车出形状的。。修磨锯缝的末端也就大概是筒夹半成品的中端窄一些车窄为1mm壁厚，以提供夹头弹性开合的应变空间。，模仿正规筒夹的弹簧夹头外形。注意，先锯好缝在车窄，这样在锯的时候不会把头子锯坏。
好了基本完成，不需要淬火，光轴的硬度和弹性都适合做筒夹的。夹一个3MM的小树脂锯片，基本没有晃动，夹个3.175小铣刀，然后拿着啃铁，，在M8螺母上铣个A字，光洁，这个筒夹的效果就象买的一样。
（你会纳闷这小子怎么有这个基因想这些事情，我老头子可是本地大船厂里的退休老钳子，家里顺回来的几把工具钳子平尺都被我摸过。估计他懂得顺的时候，厂子已经股份管理和规范化没有机会了。双体高速船么就是他厂，不过小学放假到厂里玩的时候，最怕进车间，一听切大板的那个哐噹声就马上跑出车间，后来习惯了敢溜到天车上睡觉。这象游乐场里车车趁大人不注意的时候我就按来玩。这个是当时我唯一感兴趣的机器。其他的机器只是害怕。船体车间好像没有大车床，大铣大冲大钻大磨大刨就有都是要几个人开一台的机器，没机会接近就被大人跩到一边去了。，有个维修区域有台小车小铣但是有个老头子常窝在里面。
通常在工作的只有可怕的切和轧机还有磨，看起来都特恐怖，加上要5个人服侍行进型的氧气焊，喷出的高温火光，感觉自己在钢铁和火面前根本就是很脆弱）
好了，菜鸟原创，有车有铣的不准笑，不然断个最贵最大的钻头！:em15:
后面14楼还有图片
[ 本帖最后由 noya2012 于 2012-5-18 17:48 编辑 ] |
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发表于 2012-5-15 14:37
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