突然有个问题直机的浆为何要做成那样

ZHP88 · 发表于 2011-10-11 22:00

如题固定翼的机翼因为要形成上下压差要那种线形为何直升机的浆要做成前凸后锋如同两个固定翼的机翼叠加一样？这样旋转不是风阻增大吗？难道是因为强度问题？还是为什么 :em22:

FinlayChyi · 发表于 2011-10-11 22:05

空气动力学

ZHP88 · 发表于 2011-10-11 22:08

这两边对称的又不会形成压差哪来动力学直机还倒飞呢根本不用压差呀不是平白增加阻力么

ZHP88 · 发表于 2011-10-11 22:13

没有高手进来解答下吗

lyguanghui · 发表于 2011-10-11 22:19

固定翼的3D机同样是这个造型直升机要兼顾正飞和倒飞所以要成两边

ZHP88 · 发表于 2011-10-11 22:23

物理课上说到空气动力只有翼型两边长度不一样才会产生不同的空气流速才回形成压差两边对称的如何形成？比如跑车的尾翼是机翼的倒置形成下压差一样

ZHP88 · 发表于 2011-10-11 22:28

直升机的升力是通过浆的正负螺距来产生的呀为何浆要平白增加风阻呢现在的碳浆难道强度还不够吗

yyqop01 · 发表于 2011-10-11 22:28

大哥，要倒飞啊！

ZHP88 · 发表于 2011-10-11 22:33

倒飞不就是是负螺距吗跟浆前端厚有什么关系

MAYACUI · 发表于 2011-10-11 22:33

说了要倒飞你还不信了

大碗喝酒 · 发表于 2011-10-11 22:34

1.强度。2.减少阻力。3.酷。4.好看，5.牛X......

ZHP88 · 发表于 2011-10-11 22:36

好吧睡觉了不纠结这个白痴问题了

showdow · 发表于 2011-10-11 22:39

ls都解释那么多了LZ还不明白吗？
对称桨0螺距时候不产生升力，升降是靠正负螺距-。-如果是用非对称桨的话，负螺距会很不爽的呃-。-
一般大型像真机会用非对称桨，可以增加升力降低大桨转速-。-！

showdow · 发表于 2011-10-11 22:42

前缘厚重心就在前缘，不会发生振颤，另外符合空气动力学，不容易失速-。-

830515 · 发表于 2011-10-11 22:49

楼主即然知道固定翼的平凸翼型是为什么曾加升力，那直机要倒飞的倒转来飞就要双凸的桨了

小饭团 · 发表于 2011-10-11 22:55

我们要3D:em15:

ZHP88 · 发表于 2011-10-11 22:59

我要的是这个答案谢谢

椰岛 · 发表于 2011-10-11 23:02

直机的这种桨叫做对称桨，所以就像两张固定翼叠在一起一样，目的是为了飞行3D'时有对称的作用力了。
不飞3D的就可以用象固定翼那样的桨效率会更高。
至于前面为什么那么厚这个真有点“白痴”的问题，难道固定翼飞机的机翼前端不比后面厚吗？
当然你也可以整张一样的厚度的桨去飞，也可以飞，但不会很好飞。
再去看看鸟的翅膀吧，按你的观点那鸟的翅膀前后不一样那是长错了？

zzy316 · 发表于 2011-10-11 23:05

原帖由 showdow 于 2011-10-11 22:42 发表
前缘厚重心就在前缘，不会发生振颤，另外符合空气动力学，不容易失速-。-

高，长知识

KGy · 发表于 2011-10-11 23:17

那是对称翼型，靠迎角产生升力。F3A都用的。比平板翼型强多了。
旋翼原理跟机翼完全一样，只不过是靠旋转的速度而不是靠前进的速度。

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