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原帖由 n87936 于 2012-2-10 09:00 发表
看了这段升级说明后:【当GPS丢星时,返航、航线、盘旋模式会退化为丢星模式 ,以固定的拐弯速度做定高盘旋,但由于GPS无法定位,如有风将被吹远。】
当初买H飞控最看重的是GPS丢星后也能自动返航回家(有记忆),现 ...
原帖由 信号 于 2012-2-10 10:12 发表
丢星回航技术上不难,就是可靠性太低,还不如盘旋,我想H飞控做这样的决定还是有道理的,现在不管有没有丢星回航的飞控,回航都是用的gps的,为什么呢?如果丢星回航可靠的话,就不要配gps了,还省100多块,回航直 ...
不好意思,更新说明上没写得太详细,丢星了会进入不定点的定高盘旋(家的位置当然仍旧会记忆),当GPS恢复后会自动切回返航的。
占用OSD界面切换开关是因为实在没有多余通道了,当初设计时没考虑到这么多,硬件上的改动是很痛苦的一件事。
但是新固件可以在航线、盘旋、返航三个自动模式下,进入设置菜单中的OSD菜单去切换界面1、2、3。此时4个通道的输出皆由飞控接管,设置菜单中的摇杆操作不会影响飞行状态。
当然比起三段开关或旋钮,是有所不便,但还是比较简单和可行的。
至于惯导返航,现在是做了GPS惯导航向的耦合,用于稳定航向,但我估计做到惯导返航是不可能的。
这个业余级别的惯导器件、飞机、震动、组装,别说用加速度计计算位移,就说航向陀螺,如果失去GPS的航向校正,航向会漂移,不可能坚持太久。
能做的就是间接地靠电子罗盘维持航向,靠空速推算位移和经纬度,但这严格上来说就不是惯导返航的概念了。
为什么说间接,因为当有侧风时,电子罗盘测出来的机头方向与飞机实际飞行方向会有偏差。
同样当有风时,空速无法等同于地速,速度有偏差,位移和经纬度也会有偏差。
不过无论怎么说,H飞控里没有电子罗盘,没有GPS校准的航向陀螺,航向漂移程度估计无法做到即使是有偏差的丢星返航。不过硬件上有预留排针接口,日后可以加上电子罗盘扩展板。
谢谢朋友们的支持。 |
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