关于象真机尾轮的重大发现.现在公布.

全球鹰 · 发表于 2011-1-19 01:18

很多二战象真机.比如P51..F6F等等的尾轮都是在机身后下部..但模型里和练习机一样一般都装在尾垂直下面.象真度有所折扣..这几天飞不了在家冥思苦想了很久.想把自己的P51和F6F的尾轮改在机身下面.(两张图片是真机和静态模型的)

全球鹰 · 发表于 2011-1-19 01:36

但开始觉得这种安装方法比较复杂..方向舵传送更复杂..要开机身不说还很不好搞....一开始想到两个办法.一是和方向舵同用一根拉杆..只不过尾轮的拉臂方向和尾垂直舵的舵角相反..也能起到转向的作用.二是单独给这个尾轮装个舵机.混控到方向舵去...

但后来又觉得工程量太大..而且JJ开了不一定能搞回去..象真机割过就不漂亮了.都准备放弃了.这时没烟了.出去买烟.偶然看到个推着小摊的小贩.他的车子可以转向.单那两个方向轮也没有什么方向传动结构..是靠外力改变车体摆向达到转向的.因为轮子的座子可以360度转动的.这种办法还可以原地转哦.唉!......:em15: 灵感到了挡也挡不住..赶快回家开工..结构测试后优点多多.几乎没有缺点.单独做个座子连上个尾轮...结构就不说了..各位看图应该能懂.我玩450.找了两三个不太好的最小的轴承套在轮轴上和圆盘舵臂之间起到更滑顺的作用..也可以不要..只要有办法让整个轮轴能随意轻松转动就可以了..这个座子做好后(座子的形状根据要装的机身低盘尺寸)就在机身要装的位置开个方孔塞进去用胶粘好就完工了..经过地面滑跑试车.只要桨转起来.打方向舵整个机身就会有气流让机身扭朝一个方向.尾轮也会跟着摆顺...如果速度快了..后三点的尾轮是抬起的.这时候就没有尾轮什么事了...停止的时候突然大油门机身甚至可以原地自转一定角度.作为地面方向非常好用..而且跑快了也不会出现传统装法打方飞机飘移甚至侧滑侧翻的问题,因为转向总是根据机身自身的惯性的...这方法简单..不用给机身动大手术///...以后搞象真机的朋友可以试下..后三点绝对好用..前三点没试过.因为手上没有前三的JJ..最后总结一下..我们搞JJ不能抱着就理论和思想..要放开...没有做不到只有想不到...这么简单实用的东西就因为以前思路一直被很多练习机捆住了所以没想到...

[ 本帖最后由全球鹰于 2011-1-19 02:05 编辑 ]

126P · 发表于 2011-1-19 03:15

道理明白，就看个人手上功夫了，不过你的图一定要赞一个:em15:

老支青 · 发表于 2011-1-19 05:20

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=448090&highlight=%2B%D0%C2%CA%D6%C0%CF%CD%B7
你这种方法，新手老头比你早应用，他比你更聪明，他在尾支架上加多一条橡皮根，使尾轮有自动回中的能力。:em26: 。新手老头不喜欢张扬，大家就没有留意他的发明。

ssxopfor · 发表于 2011-1-19 08:59

p51真好看啊:em15:

风之纹章 · 发表于 2011-1-19 09:16

好办法，我的尾轮还不会动。

全球鹰 · 发表于 2011-1-19 09:30

原帖由 老支青 于 2011-1-19 05:20 发表
 http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=448090&highlight=%2B%D0%C2%CA%D6%C0%CF%CD%B7
你这种方法，新手老头比你早应用，他比你更聪明，他在尾支架上加多一条橡皮根，使尾轮有自动回中的能力。:em26: 。新手 ...

我这办法估计你没明白道理...尾轮是不需要自动回中的.要皮筋来干什么?飞机停的时候随便他朝哪边都没关系,跑起来就自动根据机身转向了.加了皮筋的话反而让机身很难改变尾轮的朝向了..要能很顺滑的360度转动才行啊..尾轮杆在机身里是垂直的..带轴承的...出来的部分是倾斜的...飞机往哪走机轮很自然的就往哪转的.尾轮实际上是没有改变方向的主动力的.观察下那种四个小轮子的手推车的两个小方向轮就知道了..那种小车往哪个方向给力就自动往哪边转.甚至还可以360度原地自转....在飞机上转向还是靠尾舵效..加皮筋还是被老思路给捆死了..担心尾轮跑起来不会回中?

[ 本帖最后由全球鹰于 2011-1-19 09:44 编辑 ]

新手老头 · 发表于 2011-1-19 10:13

不加橡皮筋，不能保证尾轮向后，起飞加油就容易改变方向，除非大油门，多飞几次就明白实际情况究竟如何了。这个方法我在开始飞翼龙的时候就用了，好久好久啦。

[ 本帖最后由新手老头于 2011-1-19 10:16 编辑 ]

老支青 · 发表于 2011-1-19 10:49

LZ的方法叫随动装置，玩航模的人基本看明白。新手老头刚开始时也像你这样，后来加了橡皮筋（不用绷紧）效果更好。LZ也可以试试，自己感觉满意就OK。:em15:

[ 本帖最后由老支青于 2011-1-19 10:51 编辑 ]

ttnchina · 发表于 2011-1-19 11:52

风舵在小飞机上比较灵活，缺点是有一定惯性定向不够精准~

全球鹰 · 发表于 2011-1-20 00:27

我明白皮筋的原理了//..今天跑了下...应该不会出现小油起跑不正的问题..我的飞机有1600G重....压得住...我试过把尾轮转到前面小油门和大油门起跑都没问题.能很自然的快速转到后面跑顺.所以只要桨转着我就不担心控制不了方向...我担心的是降落后速度慢下来还在滑跑全关油的情况下舵效不好了就没发控制方向了..出去的时候带根皮筋.不行再套上.....但我觉得套上皮筋也解决不了降落后的问题...有时候跑道不够长降落后是需要打方向拐弯停下来的..跑直不重要..只要后轮转向够滑顺就能跑直.

[ 本帖最后由全球鹰于 2011-1-20 00:33 编辑 ]

全球鹰 · 发表于 2011-1-20 01:59

我的尾轮已经顺畅到把机身立起来垂直或平行地面不管什么角度都能很滑的把尾轮朝向地面.甚至还可以靠摇机身来让轮轴转圈.在地面不管什么情况只要机身动了.尾轮绝对是转向机身前进的正后方的(倒退的时候也能转到朝机头方向.就所谓的加皮筋后的自动回中).加皮筋不就是为了有点力让轮子尽量在机身后面180甚至更小角度摆动,不摆到前面去吗?.除非飞机是在倒退.要不绝对不会出现轮子转到前面去的情况的.反而加皮筋后没有足够的尾舵效时机身很难摆到想去的方向了.反而成了转向阻力了.有点接近固定尾轮了(就EPO3A原装那尾轮,只是这个尾舵效大点能转向).周末去跑一下录个象就知道了..目前该担心的是降落后停住之前速度不快尾垂直没舵效的那段时间怎么控制转向..如果出这问题.机身会根据惯性朝着直线跑.不能转弯了..除非加油.:em17: .这才是真正的问题...新手老头是担心机子跑不正加皮筋..我考虑的是机子要怎么才能够精确灵活的转向...最好是解决尾垂没舵效也能转的问题.我的P51跑起来不打方向舵的时候绝对是直线.只不过朝着哪个方向直线是看起步前机头的朝向决定的.如果光靠两个前起落架都跑不直的话应该先考虑把两主起落架搞好.

[ 本帖最后由全球鹰于 2011-1-20 02:17 编辑 ]