我可能发现了飞达的软肋?

test422 · 发表于 2003-8-27 17:23

经过联系飞达的残酷折磨,有通过了解一些直升机原理方面的知识,我感到好像发现了飞达的软肋.昨天考虑好了改动方案,今天下班后做一下,晚上就可以试飞.
如果试飞成功就把改动方式和原理发布.如果不成功,^_^,就没有什么好说的.

gaonel · 发表于 2003-8-27 17:38

不成功也把你的发现给大家说说阿，共同借鉴吗

大能 · 发表于 2003-8-28 00:02

等待ing

test422 · 发表于 2003-8-28 01:19

今天下午刚买了材料,晚上改造一下,试飞后就发结果.
如果我的思路正确的话,我想就不是一般的提高,可能是一个飞跃.
当然,如果实践证明不正确,我也把我的思路和想到这个思路的过程向各位说一说.

gaonel · 发表于 2003-8-28 16:24

已经第二天了，飞了吗？

test422 · 发表于 2003-8-28 17:16

改造的机构由于精度问题无法消除双桨.
我正在想办法制作精度高的机构再试.

论坛老模友 · 发表于 2003-8-28 17:33

说说改造原理吧？

test422 · 发表于 2003-8-28 18:37

我再从理论上验证一下我改造原理!
否则我怕被砖头打坏,^_^!

gaonel · 发表于 2003-8-28 18:49

玩神秘？玩悬念？

sgyyj · 发表于 2003-8-29 18:46

这家伙真吊胃口！！！

test422 · 发表于 2003-8-29 20:23

^_^,不是吊胃口,我没有试验成功,只是从原理上能说通而已.
由于手头工具有限不能做的精度比较高,所以很难做试验.
各位如果有工具的可以帮我试试这个想法是不是对.
改造方法如下:
制作一个具有水平绞的机构,这个机构用螺丝上到飞达原来上旋翼的地方,把飞达的旋翼固定到做的这个有水平绞的机构了,一定要注意做水平绞机构的时候一定要有阻尼.做水平绞的方法可以参考lxd1954老师的制作方法.
我想如果做的精度够的话可以得到一下提升:
1.出现测滑的时候很容易纠正;
2.对于倾斜盘的控制会非常灵敏;
其实以上两条就是飞达最让人难受的地方.如果有条件改造的朋友把改造结果告诉我!
以上只是猜测,效果要看试验后的结构.

vidct · 发表于 2003-8-29 21:07

您说的是否是这样的结构：

如果是，您的想法是完全正确的，它确实可以提高飞达的灵敏度。

test422 · 发表于 2003-8-29 22:42

To:vidct
不是,我说的是把大桨的连接结构上加一个水平绞接,再加上你的这个"V"型翼,电直的原理就差变距了.其他的跟油机完全一样了.
如果你有工具可以做一下试验!

vidct · 发表于 2003-8-29 22:47

能否画一个草图给我，这样讲还是不明白。其实我现在这个结构已经和油直原理一样了，只是不能变距。

gaonel · 发表于 2003-8-29 22:54

对花个图出来吧？大家一起研究

小庆 · 发表于 2003-8-30 02:55

TO vidct:
可否告诉我图示这3条红线所标部件的长度？还有那个圆圈里的部分是固定的还是活动的？数据我只做研究使用，没有任何商业目的，如不便告之，也没关系。
　

:em10:

vidct · 发表于 2003-8-30 03:05

长度我还没测量过，这东西都已经公开这么久了，没什么好保密的。长度方面我现在手边没有尺，您可根据照片上的比例推算出来。其实长度不一定要非常精确，当你在安装时或自制时，可以根据情况灵活调整，但要注意的是，球头边的组件尺寸应该保持绝对一致。圈起来的部分是活动的。

小庆 · 发表于 2003-8-30 03:16

多谢！

mosquito · 发表于 2003-8-30 06:38

大家还是要感谢vidct，他为大家做了不少工作！！
呵呵！用微型舵机摇臂的方法有我的一点灵感哦！！虽然我我还是飞不好！

cnzj6 · 发表于 2003-8-30 07:47

好像现在的模型上很少有有水平绞这个设计，真飞机上是有的。它对悬停，起降应该没帮助，可能只有高速飞行的时候有影响。

我可能发现了飞达的软肋?

主题