关于那个麦道无尾单旋翼直升机，不懂的进来看！！！

johnnyli · 发表于 2011-2-18 06:21

可以从3分15秒开始看起

遥控飞机都有了~~ 怎么说不可能？？？:em17:

[ 本帖最后由 johnnyli 于 2011-2-18 06:23 编辑 ]

145632 · 发表于 2011-2-18 08:19

难不成壳子里面有个旋转的飞轮？

57649837 · 发表于 2011-2-18 08:52

他貌似给了特写镜头，貌似他的尾管比“正常的”粗，貌似他“粗粗的”尾管后面还有个定向喷口，而且这种方式貌似也比较好理解，因为他不是用浆改变气流，抑制自旋，而是用气流改变气流抑制自旋，
！！的！！

lgzzg · 发表于 2011-2-18 09:23

西装漂亮

bryanzhang88 · 发表于 2011-2-18 09:32

尾部应该也是喷气的吧，要不不行吧

940717849 · 发表于 2011-2-18 10:09

无尾桨简称NOTAR，是英文NOTAILROTOR的缩写。1990年9月由MD－500改型的MD－520N无尾桨直升机试飞成功。

无尾桨系统主要是由安装于尾梁前部的可变距风扇、带长缝的尾梁和尾部喷气锥3部分组成。风扇向尾梁内部提供低压气流。气流从尾梁的长缝中喷出，与旋翼尾流汇合形成环量，产生平衡反扭矩的侧力。尾梁内未喷出的空气流向尾部，从可控制的喷气锥直接喷出，以提供航向操纵推力。

无尾桨就是通过环量控制尾梁把旋翼尾流的动能转换成平衡反扭矩的侧力，从而取代常规尾桨。它同常规尾桨相比，一是噪音水平降低了25％～40％；二是消除了带尾桨直升机撞击障碍物和受外来物损坏的可能性，也消除了对地面工作人员的威胁；三是由于无尾桨，不需要尾减速器，尾传动机构大大简化，使维护成本降低；四是无常规尾桨造成的气流干扰，改善了直升机的驾驶品质，机动性能提高；五是减轻了驾驶员的负担，悬停时增加总距时也增大了旋翼下洗流，因而也增大了环量控制尾桨产生的侧向力，能够自动补偿旋翼反扭矩的变化，几乎不需要用蹬舵来保持悬停时的方向。

起名字不容易啊 · 发表于 2011-2-18 10:23

学习了

coolman8 · 发表于 2011-2-18 11:26

:em17: 其實道理很簡單，祗不過有些人就特別不喜歡去用腦吧了！

[ 本帖最后由 coolman8 于 2011-2-18 13:30 编辑 ]

天空125 · 发表于 2011-2-18 11:36

期待国内早日生产。:em15:

VTOL · 发表于 2011-2-18 12:26

:em00: :em26:

學師仔 · 发表于 2011-2-18 13:22

:em15: 我是說真機呀！真機噴出温度400-600度 :em16:

Vario MD-900

[ 本帖最后由學師仔于 2011-2-18 20:32 编辑 ]

學師仔 · 发表于 2011-2-18 13:23

:em15: 我真是外行,:em15: 如果是真機的話:em15:

MD-900 Tail

[ 本帖最后由學師仔于 2011-2-18 20:32 编辑 ]

學師仔 · 发表于 2011-2-18 20:52

請先看http://bbs.5imx.com/bbs/redirect ... o=lastpost#lastpost

回复 11楼 johnnyli 的帖子
請留意是寫着最後兩個字 (是利用发动机的排出废气)

是真機或是模型都不能的

原本以為你在外國比一此人見得多, 思為方面會有別於人, :em17:

就連字都未看清楚就隨便批評他人, :em09:

是在外國生活時間長了, 連中文字都不懂嗎？ :em15: