发个新帖，等高手们来喷---关于船模操控技术讨论

hjf310

:em15: 本人是玩船的菜鸟，才疏学浅，孤陋寡闻，有一点小小的拙见，说出来等高手们来喷。
过去玩固定翼、直机、车，现在也玩起了船，制作模型的乐趣当然是广大爱好动手的模友所追求的，尤其是一件仿似工艺品的模型从自己手中诞生并得到广大模友的称赞，那种成就感是无可取代的。
话锋一转，我们现在不提模型的制作，专门说说各类模型的操作技巧：
固定翼 除了正飞、倒飞、侧飞航线外，还可以飞很多特技动作，一般的练习机都可以飞横滚和正反筋斗，3D机更是可以飞出许多令人匪夷所思的动作，随便一个水平圆周滚也需要勤加练习才有可能完成。而那些高手的配乐
飞行，更是把模型的操作艺术化了，个人觉得那都不是由大脑思索后能做得出的反应了，完全的天赋加条件反射啊
直机    四面悬停乃至八面悬停，这就不是一早一夕的功夫，更别说各种3D动作了，Alan的视频见过的人都叹为观止，看看那手啊
车       操作难度大为降低，但是漂移转弯还是需要一定技巧和经验的，入弯的时机、速度、舵量都要掌握火候，否则漂移不是压内圈线就是撞了外圈墙，而且有刹车的车过弯就技巧性更强一些
船      撇开帆船这类不说，单说跑速度或耐久的各类型电船和油船，在操作上的技术含量是不是简单得多？没有什么复杂的操作，主要是油门与转弯时机舵量的配合，感觉即使练起来，也要比固定翼、直机、乃至车要容易、要快

所以本人认识的许许多多的固定翼直机模友，在度过了菜鸟阶段，能自己制作、组装、调试模型之后，熟练掌握了基本操作之后，无不是在练习各种富有技巧的操作动作，认为那才是叫有追求。
固定翼的至少要用3D机练四面吊机，然后玩4D~~~
直机的四面悬停完了后正飞航线倒飞航线，然后八面悬停、自旋翻~~~
玩船的能绕标了之后，还有啥体现操作技巧的不？

临时起意，随口一说，欢迎模友讨论:em15:

老贾

固定翼好，直升机也罢，我不否认那些各种特技动作具有非常高的难度，要玩到上赛场争金夺银的水平，除了天赋之外，还得有相当的汗水。但那都是一个人的表演。
再说车模，在对抗中把握各种机会、线路，油门和方向动的相当频繁，但场地是固定的，又高高在上，可以俯视整个场地，操控的精准程度很好。
速度类的船模，看上去确实很简单，就那几个标，水面还那么宽，感觉没什么技术含量。
当然船也有一个人比赛的项目，布置一个场地，练到闭着眼睛都能跑的路线，除了速度和精准，确实没什么好玩的。但那种项目现在已经很少人问津。
再说现在船模的热门项目：耐久、ECO、MONO这些项目的浮标甚至比一个人跑的项目还要少，线路更简单。但为什么会成为热门项目呢？
因为比赛结果的不确定性：只要是进入决赛的选手，都有机会问鼎。不管是内燃机还是电动机，都用到了极限，不定什么时候哪根绷紧的弦就断掉。在比赛中大家是速度有快慢的差别，就有超越和被超越的情况，这就是选手之间的技术、意识、胆识、运气的较量。另外还有个别队伍为了成绩而进行的团队协同作战，对我们来说虽然不齿，但确实有这种个别现象存在。
另外还有场地的变化：有的模型设定比较适合条件好的水面，有的又喜欢有风浪的水面，但决赛前的水面谁都无法预料。
以前我们这有个专业的F3A选手，后来又飞了几年3B，再后来又改飞3C，从飞行技术来说已经相当油了，但跟我们玩过一次耐久后大呼受不了压力。
另外有一帮玩车的高手，转战耐久赛场，也无功而去。
总的来说玩船，尤其是对抗性的项目，涉及的因素太多：从设计、制造、装配、调整、比赛，都会因人而异。也许这正是玩船的魅力所在。
水平有限，能想到的暂时就这些，说的不对的还请指正。

skice

路过学习，就不喷。

bjlf225

本人也是玩船的菜鸟。新进了一条船目前还没有下水。对于楼主的讨论我觉得没有什么实际的意义。船跟飞机不能比，毕竟所处的空间不同。但就船跟车来说，我还是认为船的操作难度要比车大些。船的操作技巧我个人认为主要体现在稳而快上。车在漂移时入弯的时机、速度、舵量是要掌握火候，但出现偏差时是可以修正的，而船就不行了。再有路永远都是平的，而水面却有很复杂。想过同一场地8条船同时跑时是何等的紧张刺激，水面是何等的复杂吗？玩船的操作应该是很细腻的。还有我认为船的乐趣除了操作方面还主要体现在安装和调试的过程上。坛子里的岑哥算是玩船的高手了，一条ECO看着他调了4个周末了还没有调好。他笑称能调好这个的全国超不过去5人。还没有听说过什么直机，固定翼，漂移车有如此难调的。正如你所说的，玩机的模友只有练习各种富有技巧的操作动作那才是叫有追求，而玩船的模友能将各种船型调整到稳、快才是有所追求。目的不一样，当然也就没有什么可比性了。以上只是本菜鸟的一点个人感觉，本人也是什么都玩，什么都不精，说的到与不到的地方还请高人指正。:em15:

犊蝎

原帖由 老贾 于 2010-9-13 21:58 发表
固定翼好，直升机也罢，我不否认那些各种特技动作具有非常高的难度，要玩到上赛场争金夺银的水平，除了天赋之外，还得有相当的汗水。但那都是一个人的表演。
再说车模，在对抗中把握各种机会、线路，油门和方向动的 ...

说得太棒了

huan141_2009

又来听老贾上课了，受益匪浅啊！

ugv2000

顶老贾。

hjf310

:em15: 多多发言

hjf310

我可没有捧哪个贬哪个的意思，只是刚接触船，有了这么一个想法而已，还望玩船的高手们赐教:em15:

jdjc3548

自己从头到尾装配调试一条船，再找几个船友一起下水溜溜就知道了，

hjf310

即使是玩固定翼的模友里，分化也是很明显的，有些人玩3D，有些人专玩涵道，还有人玩滑翔机、山坡机、DLG，还有人专门研究室内飞，为了减轻每一克而努力，还有人专门玩FPV
所谓人各有志，爱好不同，但大家都是在这个过程中获得了快乐，不是说我玩飞机，你玩船，他玩车，我就看不起玩船玩车的。
尺有所短寸有所长，各类模友里都是人才辈出的:em26:

老贾

你说的有一点非常赞同：通过玩的过程获得快乐:em26:

keke899

我最初玩船的动力很大一部分来至那优美的尾部水花:loveliness:

zxz123456

贾哥说得太好了，兄弟今天又长见识了。

zxz123456

实际上，玩船最大的乐趣在于装船时的那份期待，调船时动脑壳想把船调得又稳又快，及成功后的那种喜悦和成就感，其次才是跑船时的刺激。
以上只是小弟的见解，如有错误，还请多多包涵。

hjf310

:em15: 所以我还是觉得玩船主要的乐趣在制作、组装和调试上
像我这般不够参加比赛的初级船友，一个人在水里转圈圈，转了一圈又一圈，油门和方向动的频率和幅度比操纵固定翼小多了，还真是很快就觉得无趣了，所以只好靠做新船来获得乐趣
不过有一点，去年深圳举办第三届模型展，我当时在玩固定翼，去模展时眼里只有固定翼，直机都不怎么关心，车和船更是熟视无睹，当时连HSP、SUMMIT、腾翔听都没听过，也不知道AX10、SCX10、O艇、深V、断传为何物。
后来玩车现在玩船了，才为当时我的狭隘感到遗憾。
而不少玩模型的人，我不称他们为模友，因为我不把这类人当朋友，他们就会把自己的意志强加到别人头上：
例如
我现在玩船了，有时把最新的船的图片发给原来俱乐部群的朋友看看，就会有人冒出来说船有什么意思？这是一种狭隘--这让玩船的、做船的厂家、做船配件的商家情何以堪？
当时在玩电固的时候，有些老鸟就一个劲要我们玩电固的买大飞机、上油机，说玩电的小飞机没追求。这是一种狭隘--这让玩电固的、做电固的厂家、做电机电调的商家情何以堪？
玩车时，攀爬主要有两种动力结构，一种是两个车桥上各一个电机驱动，一种是车身上一个电机通过减速分动箱传到两根传动轴再驱动前后轮，有一个玩攀爬的就说他只玩有传动轴的，他说你看街上的真车哪个没驱动轴？这是一种狭隘--这让newage厂家、商家情何以堪？
还有玩电的攻击玩油的，玩油的鄙视玩电的。这是一种狭隘--这让热爱模型运动的所有兄弟们情何以堪？！

hjf310

我觉得模友里应该培养出良好的风气和氛围，而不是炫富或者攀比，对自己喜欢的就褒扬，对自己不喜欢的就嗤之以鼻。
我奉劝那些喜欢对自己不玩的别的类别的模型无端攻击的人--------不要因为你的狭隘，失了你的风度:em15:

zxz123456

所以玩模型重要在过程

hjf310

原帖由 zxz123456 于 2010-9-14 08:13 发表
所以玩模型重要在过程

你这样说，让那些专心练技术的3D高手情何以堪:em15:

茶壶里的龙井

方向始终是要有的，要不就LOST 了:em15: