原来有一架飞跃的450pro，组装试飞了几次，发现和原有的450V2也没有什么太大的区别，零配件很多不通用，为了降低飞行成本，留下旋翼头，出了机身和其他的零部件。
留下的旋翼头被我改在了V2上，事实证明pro旋翼头是可以直接使用V2的主轴的，至少我一直这么用。:em15:
打一月份我本人升级之后，基本上就很少飞了。之前混杂的450一直有一个毛病，低油门下一直抖，过去V2如果油门螺距匹配不好就会抖，调整之后，还是抖。一直这样，直到我儿子出生，就没有调好。
昨天，把落了一层灰的飞机整整，主要是电池放时间长了有点涨肚，于是飞飞。抖。。。。。。。还是那个抖。。。。。。
换大桨，大桨在儿子出生前在家练习的时候，由于尾推轴套松动导致甩尾打在纸盒子上而略有破损（碳纤的。。。。。:em25: ，滴血呀。。。。。），换成了一幅玻纤的，调整螺距，结果比碳纤的抖得还严重，推油门的时候，本能就觉得要出事。
油门推到一半的样子，大桨旋转产生的风声不太对，赶紧减小油门，就在缓慢降油门的过程中，嘭的一声，大桨没射，不知道什么东西掉了下来，大桨就想霜打的茄子——蔫了！！！耷拉下来了！！！不动了！！！！
还好，那时候油门已经彻底关掉了:em15: :em15:
要不我就要亲眼看见大桨如何砍断尾管了！！！！！！:em17:
赶紧检查看看，发现是pro旋翼头上的唯一可调整的螺距拉杆的连杆从球头扣里被拉脱掉了！:em23:
立马想到当时装pro的时候，就嫌球头扣紧，所以所有的球头扣被我用球头刀扩了一遍，都很爽滑！！！:em15:
于是全换掉！！！！
于是低速抖动的毛病没了！！！！彻底消失了！！！！！！！
仔细考虑了一下，pro旋翼头要比v2的大，所以它的末端切线速度就要比V2的大，因而离心力也要大些，所以设计的时候，就是要让它紧些。我让它太爽滑得有点过了，以至于产生很细微的逛量导致旋翼头在低油门情况下产生抖动。 |
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发表于 2010-6-20 08:24
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