发动机的调试

毛眼睛

调整油针的宗旨就是，同等风门的基础上，调整主油针让发动机达到最合适的转速，这个最合适的转速就是无论你将飞机抬起头还是低下头，发动机仍然能平稳地运转。
具备这个基础之后，你将风门开到最大，适当调整主油针，让发动机转速达到最高，然后往外拧油针让发动机稍微降一点速度（达到稍微富有状态）这个个过程完成之后，抬头和低头如果发动机转速正常，高速的调整就告一段落了
这个时候你要回过头来调整副油针了，调节副油针的宗旨就是，尽可能地缩小风门，调节副油针，让发动机尽可能的平稳的运转，一直调到你认为不能再继续为止，这个时候低速就调好了。
低速调整完毕之后，你还要再次将风门全开，稍微调整主油针，让发动机达到最高转速，达到最高转速之后往外拧（逆时针）一点主油针，让发动机转速回落一点点。
所以，始终保持让发动机在最佳的状态运行，无论对发动机的保养，还是飞机飞行安全都具备非常积极的意义。
无论是更换火头，还是更换燃油，主油针都要使当地调整，每天的飞行可以只调整1-2次，如果间隔一段时间再次飞行，主油针还要使当地调整，且不要在飞行日的第一次启动，发动着了飞机，立刻就上天。这个习惯会给你带来麻烦的。所以在起飞之前适当调整一下主油针非常必要。