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我今天刚刚首飞我的450，来说说我的经历：
我差不多十多年前，是徐汇区少科站竞技航模组的一员，不过那时候只是搞线操纵，还有纸飞机，参加过两届的上航杯，得过一次纸飞机竞距的第二名，一次线操纵的三等奖……在参加上航杯的时候还顺带参加了飞机飞行知识的培训，最多算是个简易飞机飞行的二脚猫……
很多年过去了，一直没有碰过航模，今年过完春 节也不知怎么的心血来潮又想玩航模了，而且特别对直升机感兴趣，于是决定买一架玩玩。那是还没有意识上论坛看看先，于是就在淘宝上面逛了一下买了架双马的最大的玩具，三通半双桨，也就是三通加一个破的陀螺仪，0.73的机身长，看上去还是比较强悍的。
拿到的第一天就凭感觉飞了，由于是在室外，又不了解飞机的抗风性等情况，结果炸了，平衡杆弯了，头罩碎了，平衡杆的销子没了……还好飞机还在……于是上淘宝继续寻找配件，很快配件到，装上，修复完毕。
这次学乖了，调整自己急切的心态，慢推油，集中精神观察机器的状态，慢慢的飞机起来了，还不错，可以悬停了……但是后来几天风比较大，不敢拿出去飞。
能够悬停了，心里就痒痒了，此时有发现了论坛，上去一看，原来三通半的只是个玩具，还不算航模，又了解了有450、500、600、700、30级、50级、60级、90级……等等……
这下天天心里难受啊，真想要飞大飞机，总算还算理智，由于经济有限，先上淘宝在飞黄那里买了架450RTF的金属版的（后来看到论坛对他们家的口碑不是很好），这次比较理智点，拿到机器后没有急着飞，先看看论坛，看看如何调试直升机……
又过了几天，实在是忍不住了，就在今天，450首飞……不算太惨！
今天比较聪明，找了地下车库来首飞，一来基本没有风，二来人少，不容易伤到别人。
今天带了两家飞机去的，我的双马9053，还有450V2，到了车库，先稳定自己的情绪，把双马打开，接电，起飞悬停……操控的很自如，8字航线，悬停，上下蛙跳……都很自如以后，还坚持飞了很久，飞到没有电了，把飞机收好……
然后，准备首飞我的450，但是此时心情又开始紧张了，前两天一直看论坛说要先练好模拟器，不然飞不过10秒一定炸鸡……怕怕的……心里想我飞过3次模拟器，从来就没有把飞机飞起来过，感觉模拟器超敏感，很难控制，现在竟然要飞真机了，心里那个慌啊，就怕炸鸡……
好歹来了，死就死吧！
抱着这种心态，开始开控，上电池，调试舵机……带上头罩，准备飞行……推上油门，450的声音和双马的不能比啊，停着的时候很稳，再推点油门，飞机开始有点前倾，往后打点舵，稍微好点，再推油门，机身右倾了，赶紧打舵，舵量还控制不好，一看不对，马上收油，避免了平地的炸鸡，不过还是发现一点点问题，大桨已经挂到地面了，有轻微的磨损，问题不大，用的是原来的木浆，准备回头换掉；调整一下情绪和手感，继续，推油，飞机竟然又往左倾了，赶紧打舵，再加油门让飞机起来再说，结果起来是起来了，只是没有想到450的动力已经那么大了，飞机直直地往前面的一辆车飞去啊……把我吓的，飞机坏了是小，把人家的车子撞坏了可麻烦了！赶紧再收油门，总算没有撞上，还好飞机下来的时候还修正了一下舵，没有炸鸡……
第三次，稍微好点，但是飞了一点点就不敢飞了，发现450的动力要比想象的大，而且有可变螺距的比双桨固定螺距的难飞多了，决定还是回家先练习练习，学习学习再来飞！
另外我总结，450对于新手来说确实已经比较难飞了，还是要好好练习再实际飞行，另外我觉飞机的调试很重要，我估计我的飞机没有调试好也有一定的关系，一会儿左倾一会儿右倾。如果是新手的话，建议最好还是有个老手带着会好点，我可怜的就是没有老手指导，只好自己摸索了！
希望下次我的450就可以悬停了。 |
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发表于 2010-3-27 14:29
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发表于 2010-3-27 14:54
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