yt250se 一大堆问题，请高手进来

li06062002

1、球头紧，商家说他卖的机子都是球头紧，nnd我的450怎么不紧？
2、副翼的日子框紧，轴承有问题？
3、尾波箱拉杆紧，很涩的
4、金鱼尾，我装的所有机子都金鱼尾。。。rp看来真的不行。。。
5、接收机放在陀螺仪的上面，会不会有干扰？



请高手解答。谢过

li06062002

顶上去

张笑天

小机装装没大的好弄

li06062002

顶上去

simplelifee

1、球头紧  :em26: 我的也是,比较失望

o0小凯0o

YT的球头我还没收过紧的噢  当然只飞过450或600

SANY

1，球头紧 好解决呢，找个电钻，上钻头的地方上球头，球头扣上钻一钻，呵呵别太快啊，快乐球头扣就报废了。
2，我的250，不是SE ,2架都是日子框很松的呢
4，250 金鱼尾的问题 有很多解决方法，SE 似乎也一样，调低感度，尾桨夹角0°，皮带与尾轴的配合等。
5，陀螺仪装在接受机的上面没有干扰，反过来装因该一样

li06062002

yt的连杆是不是有亚托的标志啊？我的好像没有

li06062002

谢过，250和250se  感觉就好像450se和450sport一样，应该是升级产品啊。
副翼很死，球头也死，还这么小的机器，不好搞啊，怀疑js把球头和球头扣给换了？

li06062002

检查了下，拉杆是亚托原厂的，怎么这么紧呢。。。:em22:

sunjiaon

我的250SE也是球头扣紧,不过飞起来没什么影响

gp1976an

205SE比250都升级了什么呀？

cbr7650

实在是紧用球头刀扩一下就好了

li06062002

昨天晚上去找王老师了，解答如下

yt250 因为没有减速组，不可避免会产生金鱼尾，是结构问题。
油门不变的情况下，电机转速不变，大齿盘转速不变，主旋翼头转速不变，前对转齿和尾旋翼转速不变。
油门减的情况下，电机转速下降，大齿盘转速下降，主旋翼头转速不变，对转齿和尾旋翼转速下降，造成主旋翼头和尾旋翼的转速比变化，锁尾舵机不断的调整，由于250尾变距的行程小，不可避免的会或多或少的金鱼尾。

有些机子调的好，比较润滑，可能不是特别的明显，但是绝大多数的机子球头和球头扣以及变距连杆虚位或者涩，金鱼尾过大造成无法飞行

Feibinjia

我买过ep200和YT250se，也装过一台国内卡瓦250，安装精度感觉是泰世的高，特别是球头和球头扣之间非常顺滑又没有虚位，而YT250SE装起来的确有涩涩的感觉，但比卡瓦250好狠多，飞起来就完全不一样了，YT250se非常好飞，很稳。在10㎡的房间飞悬停一点心理负担都没有，而泰世的EP200飞起来就太贼了，小飞机很灵活，经常摔机，我在30平米的办公室一块电板飞下来，会因为紧张而手酸，卡瓦就没飞起来过，呵呵

li06062002

泰世的做工的确没的挑，ep200的传动组设计的和yt250完全不一样，很科学。
你的yt250不金鱼尾么？悬停的时候的确没问题，但是在增减油门的情况下，是否还是很稳？
卡瓦的250貌似我就见过一台飞起来过，那哥们肯定是神人

geli615

陀螺周围尽量不要挨着其他东西，不是怕干扰，是怕震动。

simplelifee

:em15:

az5830

一般的球头扣可以换成态势的，确实顺滑，甚至200的副厂英泰的都比原装顺滑，但8字连杆就不行了。。

[ 本帖最后由 az5830 于 2009-12-30 09:27 编辑 ]

alibabamtl

亚托的球头扣紧很正常，我的也紧得要死。但是问了其他人，有的紧，有的不紧
不要奇怪了，亚托就是这样，产品一致性没有能力去控制