FF9 和 3810 的问题

荒野村夫 · 发表于 2003-9-4 05:05

我没有用过FF9 也没有用过3810，大家别笑话我，我想问问FF9和3810各有几个比例通道？几个开关通道？
在实际的应用中（比如玩直升机）用到了哪几个通道？
例如用第5通来控制起落架，他算开关还是算比例呢？
作为螺距控制，是不是自动和油门连动？陀螺仪不是自己工作的吗?为什么还要给它留一个通道？
在下一介草莽，还请各位大侠不吝赐教。

论坛老模友 · 发表于 2003-9-4 05:55

先回答你的问题：
1、FF9是9通道的，3810是8通道的，9X是9通道的，比例的有四个通道，其他的都是开关通道，起落架用的就是开关通道，只有收和放两个状态
2、螺距控制是靠的遥控器的混控功能，意思就是连动，FF9和3810的连动是可以自己设定的，设定相关就是螺距曲线
3、陀螺仪是属于带有一定智能的东西，他是界于接受机和舵机之间的，自动控制尾舵的舵量大小，抵挡的就不需要，高档点的就需要多留个通道给他进行锁尾及其他控制
补充说明：对于飞直升机，通道四通就够了，主要的是要有连动左右，用来控制油门和螺距。。。。

荒野村夫 · 发表于 2003-9-4 07:24

螺距既然是靠舵角控制，那么一定也是比例控制了？陀螺仪通道那么也是比例控制了？
这样除了X Y Z ，油门通道，还应该有螺距，陀螺仪2个比例通道，也就是说 3810 ，FF9至少支持6个比例通道？
不知我这样理解对不对？
在固定翼飞机中，我看到有些资料说附加的通道来控制减速板，刹车等，按照我的理解也应该是比例通道，试想一下，刹车如果只有开和关，那是多么可怕的事情啊！

论坛老模友 · 发表于 2003-9-5 06:06

[这个贴子最后由成都小财神在 2003/09/04 10:08pm 编辑]

不，是5个比例，四个机械的，一个电子控制的，因为油门本来就是比例的。
刹车有开关就OK了，你做的时候不一定非要刹死嘛，可以只刹后轮，这样就停下了，又不会翻，呵呵

FF9 和 3810 的问题

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