飞行是科学,不是人人得了飞机，一上手就能飞的。特别是新入"模道"的。本人的体会是：
首先，新手要学习空气动力学、飞行操控原理（看相关的航空类书------自学），懂得飞行是怎么回事，飞机为何能飞起来。如果没有理论知识打底，很难上手就能判断飞行姿态控制，届时，啥时拉、推杆，啥时打方向，啥时动副翼，要打多少，推多少？就是老鸟带飞，你也云里雾里（天才除外）。
其二，模拟器很重要，它让你感觉飞机和操控的关系，我初中的时候飞空模，最高级别是线操纵和两通道滑翔机），那时的牵引滑翔机方向靠垂直舵，升降靠水平舵，三十年后重拾航模，首次飞40金星油动练习机，带飞教练（我非常感谢我的教练，是他让我真正装上了翅膀）告诉我转弯主要靠副翼，彻底颠覆了我原来的操控概念，是模拟器让我从理性认识，转换到感性认识，再有感性认识上升到理性认识。
再就是，无论何种机型的“首次试水”，建议在教练（老鸟）带飞下完成，一方面是学的方法和规矩，另一方面是安全，模型不是玩具，不是拿来就是玩的，你电动小空模尚破坏力小，如是油动的你试试，搞不好就是伤残，新手把手指伸进飞转的螺旋桨不算希奇，飞机带全油门扎向地面也司空见惯，所以有一个带飞教练是入模的最佳选择。
最后讲选飞机，各位讲“EPP好小子”也好，翼龙也罢，那些都是小飞机，滑翔不象滑翔机，练习不象练习机，你在模拟器中的选择手感和这些飞机的操控相去甚远，建议初学者还是上25级或40级练习机，油动和电动均可，初入“模道”以朴素为先，别在乎模型象真度如何，漂不漂亮，必须以能否练手为上选，等功夫“到家”了，飞啥机型都是不在话下，美国参加过二战的老油子F86飞行员都是两叁千小时的老资格，对付才只有几十小时的米格机，绰绰有余道理就在此。 |
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发表于 2009-7-30 13:34
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