菜鸟请教：碳素杆和副翼的转弯控制？？

wzh

菜鸟请教：
1：碳素杆16元（50厘米）一支的价格是否合适？
2：副翼的转弯控制与尾翼方向舵的转弯感觉有什么区别？ :em12:

闪电飞猫

下面引用由wzh在 2004/03/17 02:50pm 发表的内容：
菜鸟请教：
1：碳素杆16元（50厘米）一支的价格是否合适？
2：副翼的转弯控制与尾翼方向舵的转弯感觉有什么区别？

答一：不知道。
答二：副翼转弯比方向舵转弯更迅速灵活。若你要飞只能控制两个舵面的飞机，并且想在强风乱流中飞行，那一定要采用副翼＋升降舵的控制方式。

28788bj

多粗的？
:em22:

wzh

直径将近1厘米，空心的。是峨嵋2000 540电动滑翔机上的连接杆。想买几根用来固定
机身。峨嵋2000 玻璃纲的机身太脆弱了。

szc

[这个贴子最后由szc在 2004/03/17 06:06pm 编辑]

所有机动飞行都是绕飞机的三个旋转轴中的一个或多个产生的。它们被称为飞机的纵轴、横轴与立轴。通常把飞机的中心作为三个轴的参考点，理论上认为飞机的全部重量都集中于这个点。由于三个轴都通过这个点，所以说飞机总是随其重心运动，而不涉及到哪个轴。副翼、升降舵和方向舵产生的空气动力使飞机绕这三个轴偏转。
副翼控制绕纵轴的滚转运动；升降舵控制绕横轴的俯仰运动；方向舵控制绕立轴的偏转运动。
1、纵轴
当偏转副翼时，立刻就产生一个绕纵轴的滚转运动。因为两个副翼的偏转方向总是相反的，所以每个机翼的形状及其升力受到的影响不同。偏转的副翼改变了翼弦和每个机翼靠翼尖部分的有效弯度。右翼的迎角增加，升力也相应地增加。同时，左翼的迎角减小，升力也减小。由于右翼的升力大于左翼，因此飞机将向左滚转。
2、横轴
因为水平安定面可以看成一个机翼，升降舵的动作与副翼差不多。通过偏转升降舵改变水平安定面的翼弦和有效弯度。向下偏转升降舵时，增加了水平安定面的迎角，产生了更大的升力。此升力引起机头绕横轴下俯。最后的结果是减小了机翼的迎角，使飞机从整体上处于下俯姿态。
3、立轴
当方向舵偏转时，方向舵在气流中偏转。这将产生一个空气动力，该力使飞机绕立轴转动，称为飞机的偏转运动。方向舵可以左右偏转。垂直安定面也可以看成一个机翼，方向舵的偏转改变了它的有效弯度和翼弦。方向舵向左偏转时，随着翼弦的改变，迎角也发生变化，产生的空气动力方向指向垂直安定面右方。这就使飞机尾部向右运动，而机头向左偏转。

eett

我买同样的鱼杆是10元。10mm直径X50cm长，16克。
我感觉方向舵一打，飞机就转弯了。而副翼一打，飞机先侧过来，然后再转弯。当然都要拉杆。

cst

对，用钓鱼杆，便宜。