关于电流

南园猎鹰

论坛上时常听模友说XX用XX桨，电流太大了，我看也只比原来的桨大了1号，或螺距大了1。


我这里打个比方，在飞机、动力系统、桨都不变的情况下，电池由10C改为20C，大家都知道动力大了，其实电流也大了。

再则，电池、飞机、动力系统都不变，桨大了1号或螺距大了1，在电机电调的核定功率范围内、在飞机适合的配置范围内，动力也大了，电流也大了。

也就是说，在允许值的范围内，在一定的电压下，电流越大，动力越足，也就是飞机发挥的功率越大。那些又想追求小电流，又想要大动力，就好比又要马儿跑，又要马儿不吃草。

allegro

南园大将所言极是！

我的第一架ＪＪ已经配好

　蓝宇７４７
　ＡＸ２３０８　ＫＶ１１７０　
　ＧＷＳ　８０４０
　ＸＸＤ　３０Ａ
　３Ｓ　１０００　１２Ｃ

帮忙分析一下飞行品质，不知道我这个门外汉能否驾驭，谢谢

南园猎鹰

原帖由 allegro 于 2008-9-18 07:46 发表
南园大将所言极是！

我的第一架ＪＪ已经配好

　蓝宇７４７
　ＡＸ２３０８　ＫＶ１１７０　
　ＧＷＳ　８０４０
　ＸＸＤ　３０Ａ
　３Ｓ　１０００　１２Ｃ

帮忙分析一下飞行品质，不知道我这个门外汉 ...

这个配置头轻，这架飞机我已试飞了超过20架，总结下来，电池不得低于1800毫安，否则头轻，电池选择范围1800毫安－2200毫安。

400907wyc

原帖由 南园猎鹰 于 2008-9-18 09:46 发表

这个配置头轻，这架飞机我已试飞了超过20架，总结下来，电池不得低于1800毫安，否则头轻，电池选择范围1800毫安－2200毫安。

请问这架飞机的重心应该离开前缘多少，比较好飞？谢谢！

allegro

两块3S 1000电池并联可以吗

我也爱丰田绿

楼主说得有道理，不过有时候和产品有关，比如GS VS XXD，好的电机，效果、效率就是不一样～～

漫漫人生路

我的JJ也配好了，就是电池没有回来，等回来了，在去飞飞，昨天本来说去飞的，但广场一下出来了太多人，我怕飞到人的头上去咯。