固定翼的朋友都改电动了？

aurora

怎么这里人气这么淡呀。谁带我玩？

南园猎鹰

电的干净，几乎不用任何调试，即可上天，动力比油的足，价格都比油的便宜，而且便宜得多，电动机寿命极长，不会熄火，我现在油、电都玩，电的优势越来越明显，所以国外都已玩电的了，国内也快了。大电动将会普及。就拿90级的飞机配YS110四冲程的发动机＋排气管等要4000元左右，且是油老虎，一桶油180元能飞多少个起落。电的就省多了，就算用高端的DualSky的电机和电调才八、九百元，两组电池8S的也就1000多，配2、3组电池有的飞了，一到飞场就能飞，下来后换电池边充边飞，电能几乎不计成本，结束时飞机也不用擦，装了就走，多潇洒。

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2007-10-31 00:36 编辑 ]

zongqing52

原帖由 南园猎鹰 于 2007-10-31 00:25 发表
电的干净，几乎不用任何调试，即可上天，动力比油的足，价格都比油的便宜，而且便宜得多，电动机寿命极长，不会熄火，我现在油、电都玩，电的优势越来越明显，所以国外都已玩电的了，国内也快了。大电动将会普及 ...

我也要弃油从电了!

aurora

油机的感觉电动没有呀。。。
而且，40级左右固定翼用电动行吗？

一般帅

还是电的爽，优点楼上都说了，国外的f3a比赛很多高手都用电的了，90级的。40级肯定不在话下。电的飞起来没油的压力大。

一般帅

还是电的爽，优点楼上都说了，国外的f3a比赛很多高手都用电的了，90级的。40级肯定不在话下。电的飞起来没油的压力大。

一般帅

还是电的爽，优点楼上都说了，国外的f3a比赛很多高手都用电的了，90级的。40级肯定不在话下。电的飞起来没油的压力大。

南园猎鹰

原帖由 aurora 于 2007-10-31 20:15 发表
油机的感觉电动没有呀。。。
而且，40级左右固定翼用电动行吗？

40级的是电动飞机的最佳配置，费用省啊！动力不在话下。
看看下面的视频，拍摄于上海申江路。

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=191172&extra=page%3D1
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=189255

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2007-11-1 13:05 编辑 ]

hhhhhhhhhh

通常玩飞机都是玩一天, 要是电的到达 一定的起飞次数, 电池必须多, 充电器必须好,  充电还慢, 急人,这是身有体会的.  飞大电固,电池最小得2200毫安,要是想飞的爽, 你就是买2000多元人民币的电池,也不可能爽飞一整天的.    2000对于油鸡是什摸概念,  40的发动机能买5  6台和 一定数量的油,   随加随飞.....这就是我为什摸把电机当插曲玩:em15: 除非电池和充电器的成本能降下来和充电时间变短.......好象现在不可能:em24:

[ 本帖最后由 hhhhhhhhhh 于 2007-10-31 21:39 编辑 ]

极速龙

:em15: 汤兄，电的的确干净，但如果电的比油的动力足？那现在的汽车不都是电车了？的确现在的趋势是走向电动，但也不可否认还是有很大一部分的人喜欢油动。打个最简单的例子，老百姓看我们飞飞机，如果是电动的他们大都会报着看“玩具”的念头，而如果是油动的话是不是情况有所好转呢？而三叶在国内也应该属于高段了吧？他的发动机才多少？25级的250左右，加一桶油就算他200块（200块的油已经算好的了），电动的25级配置一个60A的电调+30级的电机+至少一组电池，我看也不见得比油的便宜。而且，电池的特性大家应该也了解，当低于一定电压，电动机的功率就会随着电池电压一点点的下降，而发动机只要你给他油他几乎都是可以给你全马力的。发动机虽然要熄火，但电池也要短路啊。:em15: 再说亚托的直升机，600的飞机，虽然开始出来的是电动的，可为何后来又出来油动版本的？如果同你所说油动几乎比不上电动的，那600油机版岂不是多余的产品？其实这个没什么好争论的，应该说电动油动各有各的好处，油动的缺点就是电动的优点，同样，电动的缺点就是油动的优点，没有谁会代替谁，也没有谁比谁好，关键还是要看玩家的性格与喜欢。如果你像华良一样怕脏的话当然是电动的好咯！

thtio

电在小功率下优势明显  功率一做大  价钱就XXXXX了  再说 充电能烦死人

南园猎鹰

哦，看来大家主要对电池的充电烦，我觉得一般出去飞飞机不会只带一架飞机吧，电动飞机可多带几架，大小都有，电池倒是一定要配足的，电池数量一定要多，再利用车载电瓶，充电还是挺快的，玩上一整天绝对没问题。电动飞机短路是极少发生的事，我从来没遇到过，但油机熄火倒是遇到多次了。关于动力，现在有电机与发动机的对比表，还嫌动力不够，电动机再选大一号，反正电动机要比发动机轻得多。电的只是先期投入比较大，主要电池看上去贵，但你有没有想过用油，一年下来，油的费用早就超过了电池，发动机有寿命的，但正常使用的无刷电机堪称是永久的（也有寿命，只是忽略不计了），总的费用算下来肯定是电的便宜，现在电池和充电器的价格都下来了，以后还会更低。当然，油机有很多电机无法替代的优点，比如着陆后加油就能起飞，电的还要换电池，油机有非常优美的发动机声，而电机要做到这点，要有声音上的刺激，得在电调里加个扬声器等元件才能发出与油机相同的声音，等等。正如朋友在前面所说的，油、电各有长处。

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2007-11-1 12:55 编辑 ]

hzku

没错。各有优缺。。我还是喜欢油的比较多，因为喜欢那发动机的声音，特别是高速低空从身边掠过那感觉直叫爽。。电也可以高速掠过，只是没了那发动机的爆炸声少了一点声音上的刺激。。总的来说电油都好，看个人喜好。。。本人偏向油多点。。。你们呢？:em01:

Sampson

固定级别的发动机功率已经很难做大了，而电机和电池的空间还很大，随着电池的性能和放电能力越来越强，价格越来越低，大固定翼也会越来越电动化。

饥骨如柴

我顶电的~从玩油固到现在15年有多了~慢慢开始觉得电的好了~呵呵~

lijunmail

电的干净，这是我玩电的原因之一

aurora

原来我来迟了，我超喜欢油的感觉。

黔江-孤鹰

像我出去飞,带4--5块电池,飞不到2小时就完了。再充也要等1个多小时,难得出去飞一次,电的不过瘾,油的飞完了。下来加油了就可以再飞,还是喜欢油的,:em15: 个人意见,嘿嘿.

极速龙

原帖由 南园猎鹰 于 2007-11-1 09:22 发表
哦，看来大家主要对电池的充电烦，我觉得一般出去飞飞机不会只带一架飞机吧，电动飞机可多带几架，大小都有，电池倒是一定要配足的，电池数量一定要多，再利用车载电瓶，充电还是挺快的，玩上一整天绝对没问题。 ...

  比较，首先就要在同等级别的情况下比较。就像打拳击一样，都要用同公斤级别的选手来比赛。这样才公平，同样25级的发动机和25级的电动机到底是谁功率大？为什么油动飞机的机身整体重量要比电动大？一般我们看电动飞机的做工比较“单薄”吧？而油动飞机的做工都比较结实吧？如果油动没有电动的功率大那还发动机不就带不起飞机了？虽然发动机是有寿命，但等发动机报废了，飞机也早不在了。其实，大家都知道，电机的转速高，力量小。而发动机基本上是力量大，转速低。（只是同电机相比较）。上万转的速度电机可以轻而易举的达到，但要让发动机达到高转速可不是什么简单的事。毕竟两者的工作原理不同。就像转子式发动机一样，他其实就有点像电机，因为取消了“曲轴连杆机构”所以转速可以达到很高，但力量方面好象稍微欠缺吧！所以，电动机要发挥大功率，只有选择螺距小的螺旋桨。

南园猎鹰

原帖由 黔江-孤鹰 于 2007-11-1 21:27 发表
像我出去飞,带4--5块电池,飞不到2小时就完了。再充也要等1个多小时,难得出去飞一次,电的不过瘾,油的飞完了。下来加油了就可以再飞,还是喜欢油的,:em15: 个人意见,嘿嘿.

电池带少了，我每次出去飞都至少带十几块呢。一辆车同时充2块电池绝对没问题，哦，对了，我充电器也有好几个。