由老刘的白鹭引出关于水平安定面、俯仰安定和飞翼、鸭式布局的分析

ravenfire · 发表于 2006-12-16 23:54

由老刘的白鹭引出来的分析结果，希望对大家有用，另外增加鸭翼的试飞录像，那个G头号，俯仰安定太差，飞了一次就丢了，现在分析才明白真正原因。

俯仰安定性，主要受俯仰安定面的面积和力臂影响，常规布局是指水平尾翼的大小和离重心的位置
分析一下常规布局的受力情况：当推杆时，水平尾翼向上，迎风面积加大，水平安定面（尾翼不动的那部分）受到一个向下的阻力，水平安定面越大，这个向下的阻力越大，安定性越好，水平安定面离重心越远，这个力的作用效果越明显，舵面产生的效果也越小。如果你去掉水平尾翼的安定部分，就是把整个水平尾翼做成全动的，你会发现即使延长尾力臂，不打舵的时候安定性变强，但打舵时俯仰效果是不变的，因为此时没有水平安定面－－－常规布局是安定的，也就是当你打完舵以后放手，尾部安定面受到的力会使机头对准运动方向

分析飞翼：其实和常规布局是一样的，只是飞翼的水平安定面不是活动的舵面！而是机翼的一部分，即使这部分面积可能很大，但是他到重心的力臂是非常小的，所飞翼的俯仰安定性不好，如果需要改动，建议在翼梢后端延长一点，安定性马上得到大幅提高－－大部分飞翼有后掠角，翼梢是离重心最远的，因此安定面的力臂最长

关于飞翼加了机头的问题：
1、飞翼增加机头，等与在前面配重，而且这个配重的力臂是比较长的－－增加机头后，由于飞行的重心不变，飞翼的升降舵力臂没有变，由于飞翼升降舵力臂也很短，所以对机头配重产生的加速度也小，所以飞翼对增加机头配重的俯仰变化非常敏感，尤其是小后掠角飞翼

2、另外飞翼增加机头，等与增加一个鸭翼的面积，当拉杆时，升降舵产生力使机头克服重力，并产生向上的运动，此时机头（鸭翼）功角增大，产生升力加速抬头并一直抬下去，直到失速－－－－所以前置鸭翼是不安定的，一般做法是让鸭翼的失速功角小于主翼失速功角，让主翼失速前，小翼失速低头－－所以老刘关于机头加宽俯仰变安定我不太认同，由于没有考虑涡流的情况，不知道分析的对不对。
综合1、2，当配重对俯仰的影响大于机头升力对俯仰的影响时，就出现俯仰变安定的情况了

发几个我的鸭翼机试飞的情况给大家看看，一拉杆，马上不可收拾的抬头抬下去

第一个，出手角度稍大点…鸭翼产生的升力把机头拉垂直了！
http://www.56.com/v2/show_flv_my.php?flvid=5299536
第二个，老B试飞，还是鸭翼，推杆一直低头，拉杆一直抬头
http://www.56.com/v2/show_flv_my.php?flvid=5299703
第三个，亲自操刀试试看，
http://www.56.com/v2/show_flv_my.php?flvid=5300039

ravenfire · 发表于 2006-12-16 23:56

所以，鸭翼机需要大后掠翼增加水平安定面的面积和力臂长度－－如J10，阵风JAS39等，鸭子机全部是大后掠的（水平安定面大，力臂长）

水平安定面的有效面积，是指重心以后的水平面积

有朋友自己设计鸭子的时候请注意这一点:em19:

-王者归来- · 发表于 2006-12-17 00:38

:em26: :em26:

流星 · 发表于 2006-12-17 00:46

:em15: :em26: :em26: 非常透彻的理论分析

sakai · 发表于 2006-12-17 08:26

支持理论研究:em19:

loves123 · 发表于 2006-12-17 19:51

搬个凳子来坐下听听

dpcom · 发表于 2006-12-17 20:25

利害····强暴粗口:em15:

达闻西密码 · 发表于 2006-12-17 20:28

这些个视频“音响效果”好啊~~~~~~~~~~~~~~~·:em17:

jayguiji · 发表于 2006-12-17 20:39

坐下看看:em24:

ravenfire · 发表于 2006-12-17 21:48

:em15: :em15: 配音黄胖子同学等…:em08:

黄胖子 · 发表于 2006-12-18 13:57

原帖由 达闻西密码 于 2006-12-17 20:28 发表
这些个视频“音响效果”好啊~~~~~~~~~~~~~~~·:em17:

拜托,小声点:loveliness:

palm · 发表于 2006-12-18 14:19

有理

silverliu · 发表于 2006-12-22 14:25

楼主很有见解，忍不住也来聊聊，交流学习一下。

前置鸭翼虽然是不安定的，但是有效升力大，鸭翼和机翼一同产生升力。

楼主说的现象可以试一试，调整鸭翼安装角，让鸭翼安装角比主意失速角度大。让鸭翼提前失速。
计算一下鸭翼力矩和主翼力矩，调整重心位置

同时操控前，拉杆后记得压杆。
真飞机有飞控系统，遇风速突增或抬头时自动下偏鸭翼，产生低头力矩。

正是因为鸭翼飞机静不稳定所以灵敏性强，俯仰灵活度高，楼主第三段视频及是证明。
若推重比超过1，带速度时更不可能进入失速。

模型鸭翼机主意不一定都要后掠角，因飞行速度慢。同时伯特鲁坦设计的好几款飞机后掠角并不大，关键还是重心位置的确定。如J10，阵风JAS39等是因为要超音速飞行。

我正打算自己做个鸭翼的，圆我飞机梦想。

楼主探索精神可嘉，学习学习！！！