新设计了一架一级牵引，一机两用

WENYEE

         一级牵引规则规定;翼展小于等于650毫米,飞行重量大于等于30克。牵引线小于等于15米。
         一机二用可改成遥控动力滑翔机。不知大家是否喜欢?
         请勿商用

zyue2002

只用机翼尾翼就够了

zyue2002

不喜欢上置背推了

lgq5106

zyue2002 发表于 2019-4-18 10:02
不喜欢上置背推了

一朝踩到蛇，十年怕井绳？

丹顶鹤

校园蓝天易于普及

zyue2002

lgq5106 发表于 2019-4-18 10:22
一朝踩到蛇，十年怕井绳？

那倒不是，背推机确实太多了一点儿

BHLFan

前拉布局生存能力偏低，背推的确会好一些。一架普及型飞机，在外场飞不了几下就坏了，对学生而言无疑是极其虐心的体验；而背推布局更耐造一点，可玩性会强很多。

WENYEE

BHLFan 发表于 2019-4-19 02:30
前拉布局生存能力偏低，背推的确会好一些。一架普及型飞机，在外场飞不了几下就坏了，对学生而言无疑是极其 ...

     这是一架一级牵引模型，目的是能在校园飞，有利于蓝天校园活动。15牵引线如果飞的太高太远,可改成12米或10米。我还在建议把最小飞行重量改成40克。
      另外,可一机两飞,改成最简单的二通道遥控滑翔机，一个通道电桥，二个通道方向舵。由于翼载荷小抗风性能差，可在馆里飞，看台上人多,因此动力采用背推，这样安全性好。当然风小在操场飞也挺好的。      不管是前拉还是背推布局设计,主要是考虑到功能、条件等方面因素,不能千篇一律。

zyue2002

lgq5106 发表于 2019-4-18 10:22
一朝踩到蛇，十年怕井绳？

背推不一定非得这样做，我有新的背推形式，比老式的优点多，已经试飞过了。

lgq5106

zyue2002 发表于 2019-4-19 09:31
背推不一定非得这样做，我有新的背推形式，比老式的优点多，已经试飞过了。

说来听听。我也觉得以前的背推有不合理的地方，但那种方式是最容易实现的。

zyue2002

lgq5106 发表于 2019-4-19 11:10
说来听听。我也觉得以前的背推有不合理的地方，但那种方式是最容易实现的。

其实也简单，就是把背推上置移到下面，这样的话，原来的推力的低头力矩可能就变成了抬头力矩或者0力矩，一样是背推，还能保护螺旋桨。

lgq5106

zyue2002 发表于 2019-4-19 20:41
其实也简单，就是把背推上置移到下面，这样的话，原来的推力的低头力矩可能就变成了抬头力矩或者0力矩， ...

这样吗？

zyue2002

lgq5106 发表于 2019-4-19 22:20
这样吗？

是的，有些类似客机的推力线。

辉辉1

lgq5106 发表于 2019-4-19 22:20
这样吗？

这不是波音737-8的设计吗？有没过失速控制系统，小心事故

zyue2002

辉辉1 发表于 2019-5-6 16:39
这不是波音737-8的设计吗？有没过失速控制系统，小心事故

岂止738Max，所有的民航客机都是这样，抬头总好过低头，波音找印度阿三写的软件，阿三哪里懂飞机啊？

徐志满

上中学时(1957年),为给航模组新同学省时省力省钱,也尝试过一机二用,相当于现在的一级牵引和0级橡筋,竹丝骨架的机翼尾翼,桐木翼肋,上反角连接有专用铝管,桐木机身,牵引机头桐木,橡筋机头银杏木,拷贝纸蒙皮,配桨木学生自己削桨.当时画了张图纸开上料单就去请进步实验玩具社配料,尽管量极少,不足百套,但厂家还是热情接待廉价供货.这对于一个中学生是接触社会的锻炼,也让我被风正气净的社会氛围所感动.

guangfu

探讨研究，各抒己见。