请教高手带矢量的涵道怎么做出大仰角的飞行的

猪圈

搞了个飞翼的su35,落叶飘啥的都没问题，就是不会像视频上一样大仰角的飞行。更别提大仰角倒飞了。想问问论坛中各位大神，怎么才能完成这个动作，甚至完成吊机？
有人说必须要用陀螺仪，真的如此吗？
上传两个自己飞行的视频，仰角飞出来了，但是没法维持住往前走。。。
[https://v.youku.com/v_show/id_XMzczODYyMjg0NA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
https://v.youku.com/v_show/id_XMzczODYyMjg0OA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

增大推力，加了陀螺仪以后的姿态：

https://v.youku.com/v_show/id_XMzc4ODY0Njg3Mg==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
https://v.youku.com/v_show/id_XMzc4ODY0Njg4MA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
https://v.youku.com/v_show/id_XMzc4ODY0Njg3Ng==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

yudelewoaini

你的角度太大，来个直观的教学吧

不要不要

这个还真说不清，风力大小，飞机推力，速度都有影响。只能多练，找到那个平衡点

猪圈

我连修正飞机用副翼还是方向都不知道。还有油门是始终一样还是忽大忽小。

骄阳11

猪圈 发表于 2018-7-22 20:50
我连修正飞机用副翼还是方向都不知道。还有油门是始终一样还是忽大忽小。

不会修正飞机姿态？那落叶飘怎么做的出来

猪圈

落叶飘简单啊。只要往一个方向转就行了。难的是怎么维持住垂直的状态往前走。

深山老汉

猪圈 发表于 2018-7-22 23:19
落叶飘简单啊。只要往一个方向转就行了。难的是怎么维持住垂直的状态往前走。

首先你要能低速低空平飞，把航线飞好。在平飞稳定的基础上适当拉杆，让飞机抬头，但不能上升，这就要求升降和油门的配合。多多练习，熟练了再加副翼和方向配合转弯，OK。

猪圈

深山老汉 发表于 2018-7-22 23:40
首先你要能低速低空平飞，把航线飞好。在平飞稳定的基础上适当拉杆，让飞机抬头，但不能上升，这就要求升 ...

你还是没明白我最初的问题，我问的就是怎么才能让飞机不左偏右偏而是稳定的向前走。至于转弯现在根本不敢想。

猪圈

以上回帖的各位，先谢谢你们的关注和帮助，但是好像你们也不知道怎么操作才能实现我追求的姿态。继续等大神来指教。

1070187018

练练3d就知道怎么大仰角了，持续的大仰角就接近吊机了

260Y2C

以电机为动力的像真机，飞眼镜蛇机动很不容易，因为电机存在扭力，像真机舵面又小，最主要的还不像3D机，螺旋桨的气流能作用在舵面上。所以飞失速动作，舵面产生的力无法抵消电机的反扭力。加飞控吊机，也只会是扭力吊。

lanboo1

猪圈 发表于 2018-7-23 01:13
你还是没明白我最初的问题，我问的就是怎么才能让飞机不左偏右偏而是稳定的向前走。至于转弯现在根本不敢 ...

不是高手，刚刚开始玩涵道，但是偶然的情况下用50mm涵道吊过机，悟出些道理，不对请轻拍：

持续大迎角飞行英文里叫‘high alpha maneuver’，在真实飞机上，这个在3代以前的采用静稳定设计的战机是做不了的，只有采用静不稳定设计的机型才可以做。所谓的静不稳定说简单点就是尾重头轻。真机采用静不稳定就是为了提高机动性，而在模型上就会变成过于灵敏而不好操作。所以如果采用常用的‘头重点好飞’的原则就飞不好high alpha。比如普遍反应G91很难飞，有模友说老外当初设计的就是头轻，估计可能就是为了方便做特技动作。

我的50涵道当初用了大电池，所以头很重。为了平衡头重，我就在喷口处加了10%的配重。起飞后可以正常飞行，但是一个大角度拉升后, 机子就进入high alpha状态然后转变到垂直吊机状态。这时候副翼，尾翼的作用很微弱的作用，基本顺着风飘。因为推重比也就1.1左右，飞机可以缓慢的爬升，但是到不了让动作翼面起作用的速度 。这时候只有大推重比或者矢量喷口才能改出吊机。

采用静不稳定的战斗机单靠飞行员是控制不了的，必须要飞控来辅助飞行。飞控也是现代战机的核心科技之一。建议楼主可以把飞机弄头轻，也装个飞控。

深山老汉

猪圈 发表于 2018-7-23 01:13
你还是没明白我最初的问题，我问的就是怎么才能让飞机不左偏右偏而是稳定的向前走。至于转弯现在根本不敢 ...

是你没看清我的回答，前提是平稳飞行，慢慢抬头，这时候你肯定要随时调整嘛，涵道机反扭比桨机小多了，但是还是需要不断调整保持稳定。就是有飞控也需要调整嘛，脫控飞行只能是按简单轨迹的简单动作。

猪圈

深山老汉 发表于 2018-7-23 15:58
是你没看清我的回答，前提是平稳飞行，慢慢抬头，这时候你肯定要随时调整嘛，涵道机反扭比桨机小多了，但 ...

我想问的就是怎么调整，用副翼还是方向（我指的是矢量口的动作，单靠副翼和方向舵肯定是没用的）

260Y2C

最好不要用像真机做低空失速飞行试验，成本太高，我这两年一直用板机做这个方面的尝试，可能我太笨，还没成功，个人经验，推重比一定要大，失态时好能救起来。

猪圈

260Y2C 发表于 2018-7-23 20:44
最好不要用像真机做低空失速飞行试验，成本太高，我这两年一直用板机做这个方面的尝试，可能我太笨，还没成 ...

我现在也是越发的怀疑是不是飞机推力不够。。。。

天穹

其他的楼上各位大神都提到了，补充两点：1.舵量控制迎角大小，油门控制爬升（下降）率，可以升降拉满，然后用油门调节高度。2.大迎角副翼舵效差，用方向舵控制更好一些

天穹

楼主的问题是迎角过大，飞机走不动，如果抬头太高了可以立刻收油门，低头的时候再补上去，另外飞机偏航了也没有及时修正。勤用方向舵。

猪圈

说的就是这个，偏航了不是没调整，是调整不了，甚至都不清楚该用方向还是副翼来修正。。。。我想问的也主要是这个问题。到底用什么来修正？

遗落的忧伤

那是你还没有飞熟练，打升降舵不碰副翼，打副翼不碰升降舵。还有把升降舵量调小一点，就是最合适的舵量，拉满升舵，用油门控制 ，也可以实现大迎角飞，不过这样我觉得桨机效果好，涵道不怎么理想。