本帖最后由 熹仔 于 2018-12-22 00:17 编辑
飞过500Pro、500L，现在对于新出的500X一直在观望。(不对，出来已经2年了)
看过论坛很多关于500X的帖子，大部分都是关于尾巴锁不住的问题。基于原来动手解决过500Pro皮传跳齿问题，对500X的尾巴问题还是有点信心。
先说说我对500X尾巴问题的理解吧，分为两块。
一、皮带传动问题，500X用的皮带为mxl皮带，节距为2.0**mm，齿深0.5*mm(具体记不清楚了)。型号697mxl，主动齿80T，重动齿21T，计算下来为3.81。亚拓500Pro、500L也同样尾巴传动比较小。这个时候我们通常选用加大尾桨解决尾巴甩尾的问题。(转速低，桨加大能增加推力)
二、如第一点所述，mxl皮带的齿厚度只有0.5MM，在高转速，大扭力的情况下只有一种可能就是跳齿。导致在大螺距的情况下尾巴抽甩。
传动比小，尾桨加大，皮带扭力大，无压带轮，这都是原因。
分析了以上原因后，决定拥有一台500X。正好得知前辈手里有一台，直接夺来。
今天早上试飞两电，正如想象一模一样，尾巴甩得，到外婆家里去了。
言归正传，下面就说说增加皮带轮吧。其实很希望能买到成品的尾波箱，但是找了一圈都没有合适的，唯一找到一个带压带轮的，但是螺丝孔位不合适。没办法，只能自己做啦。
我选择模仿spx尾波箱的轴承式压带轮方式。首先我准备的材料是3*4*8的轴承代替压带轮，M2.0长螺丝及短螺丝。3*2铜套(450蟹爪的铜套)，4*3铜套(500桨跟铜套)，还需要5*4的铜套(550桨跟铜套)。其实很多炸鸡件在后续的维修方面能派上很大的用场，当然土豪除外。总之我会留着炸鸡件，哈哈。
因为没有合适的铜套，用1个500大桨的铜套和1个锯掉一节的500大桨铜套配合使用，外径4MM，这个地方的长度见下图。
合计17MM。这个铜套主要作用将轴承安装在这个上面。
再用找出450的蟹爪铜套，外径为3MM，内孔2MM，正好使用M2螺丝穿入。
3*2的铜套塞入4*3的铜套内，并点上一点点502胶水。
点胶水的主要目的是防止小铜套在里面打转。
打磨4*3的铜套，让轴承能在轻轻敲击的作用下套入。(磨太多就得上轴承胶了)
能套进去就可以了，紧一点最好。
下一步，找550大桨，卸下铜套。
此时得到的铜套尺寸为5*4*12MM
经测量尾波箱的间距为17MM，减去轴承厚度6MM，等于11MM，铜套12MM，锯开过程损失1MM，正好一边5.5MM。
锯铜套的时候用台钳夹着，插一根轴，防止变形。
手残，画了线割除还是没能一样，但是也能用，先不管他了。
现在东西都齐全了，装到一起看看合身不。
还挺好。现在还有一个最关键的工序，决定此番工程的成败。那就是尾波箱打孔，因为手里没有台钻，只能手动打孔攻丝。尾轴拆下来，直接在波箱上面打，这样贯穿过去能保证在同一水平。
步骤为，先使用0.8MM小钻头打小孔，这样能精确定位，再用1.5的扩孔。
总之这一步很重要，一定要耐心，不然就废了。
打完孔后，因为手里没有合适的钻头，只能就用1.5的左右扭一扭，将孔扩大一点点。然后用M2的螺丝上油直接代替丝攻，操作方法进退，进退。一定要耐性，不然呢……肯定也是废了，哈哈。
自己夸夸自己，同心度还挺好的。
好啦都完成啦，就装装看吧。
还挺好的，与波箱、皮带轮的间隙刚刚好。(回到打孔的步骤，打孔前要多次测量打孔的位置，具体数据我也不太好描述，也包含一点点运气在里面 )
现在明显能看到皮带被压带轮死死压住了吧。
每次修完飞机都是摊满一桌子
不过有个好习惯，不管修到什么时候，都要给桌子收拾干净。(忽略我的破烂桌子吧)
写了这么多，要睡觉啦，天晴了试飞后给大家反馈意见。
同时也一样能帮到类似情况的模友们。
写帖子过程中饿了，老婆还给煮了一碗面
组织语言能力有限，手机打字，可能有错别字，请包涵。
下一篇会写关于金鱼尾，尾巴震动过大的原因分析和处理方式，希望能帮到需要的模友。
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发表于 2018-12-22 00:11
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