逆向调大浆，等着别人喷

曾有美梦 · 发表于 2018-2-12 12:26

小飞机调大浆
以前看了很多关于调大浆水平的文章，都说从下向上调，先调十字盘连杆，调平十字盘，再调大浆夹连杆，这样才能调平大浆。我呢，瞎折腾，瞎捉摸。
调大浆，也在想，决定大浆螺距的因素，大部分因素都是定量，很少的变量。主要的决定因素，主轴长度、中联高度、radius高度、十字盘连杆高度，大齿盘轴孔到十字盘高度。这其中，中联高度（A）和radius的高度（B），决定了大浆夹连杆的高度（C）：A+B=C。中联的高度是固定的，没法改变的，radius的高度也是固定的，也不能改变，这就决定了大浆夹连杆的高度，必然是固定的，调整大浆夹连杆的长度，一定按照这两个数值决定的，大浆水平角度，大浆连杆长度就会固定。这样，不管其他因素，都可以直接把大浆夹连杆调好，而不受十字盘等下部因素的影响。调整完大浆夹连杆长度，最后能允许变的，就剩十字盘连杆的高度了。所以也是最后调的。也是有机会的最后变量。我还试着画了两张草图，想为自己的观点说明一下。
我是新手，很多方面都不懂的，以上的思路不成熟，等着各位老师指导，也等着模友喷我或者拍砖，没事的，我脸皮厚，能多学习知识是最好的。
谢谢光临指导。

pilotgaowei · 发表于 2018-2-12 12:36

一模一样没问题主要是dfc头子大桨连杆调不了（只能微调）

曾有美梦 · 发表于 2018-2-12 12:43

pilotgaowei 发表于 2018-2-12 12:36
一模一样没问题主要是dfc头子大桨连杆调不了（只能微调）

谢谢老师光临指导，以后多向老师学习。老师的《精确调零螺距以及小飞机无法用螺距尺的调试方法！》拜读了好几遍，还没有理会透。在我的收藏夹呢，经常看。

曾有美梦 · 发表于 2018-2-12 12:56

按照自己的想法，调十字盘，用U型十字盘调平器会更方便，可以很方便的卡在主轴十字盘上面来调十字盘了。

kdsrjx · 发表于 2018-2-12 13:03

顶楼主，有想法，其实不管是DFC，还是FBL头，桨夹拉杆误差比较大时会需要这种逆向调节，特别是没说明书时。

roland-c · 发表于 2018-2-12 13:21

radius高度，也就是相位臂高度，不是固定值，相位臂也不一定必须呈90度。

曾有美梦 · 发表于 2018-2-12 13:38

roland-c 发表于 2018-2-12 13:21
radius高度，也就是相位臂高度，不是固定值，相位臂也不一定必须呈90度。

谢谢老师，的确有这个问题，如果相位臂不是90度，肯定高度有变化的，连杆高度也会有影响的。这方面我没有考虑的。

曾有美梦 · 发表于 2018-2-12 13:43

kdsrjx 发表于 2018-2-12 13:03
顶楼主，有想法，其实不管是DFC，还是FBL头，桨夹拉杆误差比较大时会需要这种逆向调节，特别是没说明书时。 ...

谢谢，老师，我想的还是比较少的。

jack77585236 · 发表于 2018-2-12 14:40

qjc · 发表于 2018-2-12 15:22

机械结构没有误差的情况下只需使两个连杆长度相等，且不影响十字盘运动即可。若有误差，则需要先调平十字盘才能对两个连杆长度分别微调。

wslqf · 发表于 2018-2-12 16:02

理论上没啥问题，但实际上我觉得不好操作，而且这个方法过去理论，你想想如果大奖夹摇臂万一有点歪呢？那螺距按这个办法就不是0了

zxd089117 · 发表于 2018-2-12 17:16

我觉得，理论归口理论，等实际飞行的时候，还是看双桨调拉杆螺距来的有效果

pilotgaowei · 发表于 2018-2-12 17:38

曾有美梦发表于 2018-2-12 12:43
谢谢老师光临指导，以后多向老师学习。老师的《精确调零螺距以及小飞机无法用螺距尺的调试方法！》拜读了 ...

其实还有一点就是主轴长度不过操作起来比较麻烦长了需要截断打孔

wangligang · 发表于 2018-2-12 21:00

我用过这种方法，尤其是改装旋翼头时候。

曾有美梦 · 发表于 2018-2-12 22:30

谢谢各位老师光临啊，我也长了很多知识了，没有系统学习过，零零碎碎，想起什么就请教各位老师了。

d86936858 · 发表于 2018-2-13 02:08

我的比较方法随意，首先舵机臂调水平(肉眼看)，然后舵机拉杆直接一次全部调到一样长，然后上舵机接十字盘，看向位臂夹角同时调整3根舵机拉杆长度，3根同进退，你一圈我一圈他一圈直到夹角大致90度，然后大桨夹拉杆也是调成一样长，然后你一圈我一圈调整大桨0度，完成

逆向调大浆，等着别人喷

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