本帖最后由 威海飞行家 于 2019-2-2 09:22 编辑
才接触固定翼FPV不长时间，目前FPV载机有小胖子 FX-61。都是比较流行的好机。但是飞行过程中也发现了很多问题。最大的问题就是起飞。这两款机器都依靠手抛， 而尾推机打手风险还是很高的。每次抛都是心惊胆战，影响发力，乃至于经常性抛飞失败（自己抛）。
这几天恰好在目视飞一款好小子变型，600g全重，满油700g推力。好飞的一塌糊涂。可以离地不到一米连续回转，低
空低速通场都刮地面。正好一起玩的朋友有玩遥控短卡和baja的。突发奇想让车载着飞机起飞。居然很成功。只是因为没有
配套卡扣需要同步推油门。飞机推早了会掉到前面去被RC车压，短卡推早了会把飞机掉到后面。但是总体感觉很好玩。
回到家感觉FPV机其实也可以利用这个方法起飞，这种利用陆地轮子起飞，不带起落架上天，划降利用滑撬的方式真机还
真有一种。就是元首的末日科技Me163火箭战斗机。
（火箭战斗机起飞油画，注意下面被抛掉的机轮）
Me163使用可抛式起落机构起飞，可升降缓冲滑撬降落。这种方式即可以滑跑起飞，飞行途中还不增加重量和风阻。在真机
存在飞行员降落受伤的风险，但是在普遍采用草降和划降的航模里问题应该不大。
（Me163可抛式机轮特写）
（Me163可抛机轮和缓冲滑撬示意图）
鉴于航模普遍重量不大（相对于真机）。和减重需要，飞机所带滑撬应尽量从简设计，所以取消了增加缓冲机构的设想。
先在比较质轻好飞，方向舵有控制的飘飘机上实验（腰推机即使0速度只要马达工作，方向舵就有作用。一定程度上不依赖机
尾转向轮）。
在切除了原有飞机前后防擦块之后，设计打印新的滑撬和尾轮（后用小胖子首轮代替）。抛弃了几款复杂设计之后，选了
这种极简设计作为测试方案，并将方案1（可抛起落架）和方案2（遥控车托载）共同进行实机实验。
（测试载机，风骑士）
（腹部粘贴防擦滑撬）
（尾部粘贴尾轮）
滑撬设计安装在原防擦块附近（重心附近），并使机头略轻的平衡点附近开固定槽。目的是使飞机放在滑撬或遥控车上时机
头略向上扬。在利用滑撬时，滑撬无动力，所以卡扣必须能使滑撬跟随飞机向前。遥控车起飞时，车体向前，飞机阻力向后，卡
扣必须能使飞机跟随汽车运动。为了通用性，放弃了前向卡扣和后向卡扣，解脱只能是向上解脱。在废弃了几种方案后，尝试采
用金属杆直卡设计。
（车载滑撬接口）
车载滑撬要能牢固粘贴在模型车上表面，前后左右均需要承受一定力量。修改方案扩大了粘贴面积。并制作初稿。
可抛式滑撬制作完毕，并在家中试验。
（跑线平直，尾舵可控）
（持续更新第一段） 今天下午对该设想进行了实际测试，发现在重心安装轮组的话，发动机推力线原因会使飞机低头，需要打满
升降才能维持水平。起困难。看来前轮需要大幅度向前移。好在非常旁边有一个一米高的演出台。长大约有10m。
就在上面利用高度差模拟航母起降的感觉起飞。反而取得了成功。稍后补视频。
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发表于 2016-12-26 22:19
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