大改易飞飞翼的设想

stccs111 · 发表于 2005-7-4 15:23

1.双后掠箭形机翼好处大家都明白,用在这还有一个好就是延长机身长度提高纵向稳定性,电机座延出机身外架在碳杆上也是这个目的.
2.三根碳杆构成一个稳定的的结构,不管是前方或侧面的搞撞击会很好.还能抗经常发生的中线横向折断.三角交叉位置有条件的绕纤维丝加树脂,没条件的扎铁丝.
3.大后角的前机身段前缘开凹槽,碳管在该段填胶半埋后用玻纤胶带包覆,大大提高抗摔性.在机翼外段则通过开槽或穿孔埋入,提高整体强度.
4.中线的ABS塑料夹片可大大提高左右两半翼的粘合强度,补偿开设备孔后的强度下降.
5.垂尾用高密度泡沫做,夹在内外段机翼的垂尾分上下两部分,上半部前延在大后掠角部分起翼刀的作用,减少诱导阻力,在侧飞时起如F16战机边条翼作用,产生脱体涡升力.
6.垂尾向后延伸出机翼后缘,延长力臂.还有,当迎角飞行时垂尾上半部被机翼屏蔽失效,下半部垂尾的后掠角变小,舵效增大,气流绕过翼后缘向上冲刷,如图所示此时垂尾有效面积也很大,能有效保持方向稳定.
有一个模友说得好,飞翼是用来胡飞的.所以,高强度和抗摔不仅是初学者需要,大家都需要,希望这个设计对大家有用.

[ Last edited by stccs111 on 2005-7-4 at 16:38 ]

fangyu82528 · 发表于 2005-7-4 21:41

好主意!!!

没话说了,顶!!!!!!!!!!!

stwu · 发表于 2005-7-4 22:12

老陈，这个设想不错。:em24:

xunicheng · 发表于 2005-7-5 01:36

试过吗？

三角探杆的结构似乎有些不妥，尤其是机头位置，80%的可能会在第一次重撞就折断，如果用铁丝绑扎则100%会断。因为所有的冲击力都加在碳杆上，而碳纤维杆的承受力并不像大家想象的那样大，局部受力时，碳纤杆很脆弱的。可以考虑把顶角向后移，机头用EPP或者EPE材料作缓冲。
同理，横截面夹玻纤片也不可取。都是没有有效的吸收撞击力，硬性的撞击，力量全部都转化成破坏力了。而且，这样也不能有效增强机身的结合强度，因为这几毫米厚的片两面还是粘接在和原来一样截面的泡沫上的，除非在上下面用塑料片贴合加强才会达到目的。
关于电机后移的问题，带来的困难是重心难调，机头需要更多的配重。
垂尾用高密度泡沫做有些难度，现在市场上能买到的泡沫板最高的密度是20公斤的，而且泡沫较脆，作薄了强度很难保证，不如用KT板，两面贴透明胶带，我的经验，用KT板两面贴透明胶带作飞翼的垂尾，强度比瓦楞板的还要好，重量更轻。

纯属个人意见，请指教。

stccs111 · 发表于 2005-7-5 03:46

xunicheng 在 2005-7-5 01:36 AM 发表:

试过吗？

三角探杆的结构似乎有些不妥，尤其是机头位置，80%的可能会在第一次重撞就折断，如果用铁丝绑扎则100%会断。因为所有的冲击力都加在碳杆上，而碳纤维杆的承受力并不像大家想象的那样大，局部受力时， ...

还没试过，你说得有理，但可能是因为我说的不够清楚，不好意思：
1、设想的夹角的是实心纤维束，实际上是从出口风筝厂拿来的应该是玻纤，是柔韧的，在机身前段只是半埋就是望机身撞击后两侧杆鼓起弹开卸力，并用纤维胶带约束。后面的横的才用从渔具买来的的空心硬碳管，翼后缘准直是舵面动作可靠的基本要求。
2、横截面我说的是ABS塑料材料，它的柔韧性与硬泡沫应该很好配合。电机座支承在该ABS塑片和后碳管上，不设下拉角，所需的低头力矩由高置动力组提供，高置还减少大桨擦地。
3、电机后移与大后掠角前机身而大大加长了机身全长息息相关。
4、垂尾的下半部分在正常着陆也要擦地，我说的高密泡沫实际是手头玩烂的玩具飞机的平尾，材质象火鸟403的大翼那种材料，硬得跟木板似的。
5、还有我不指望上半部垂尾前延的边条起翼刀作用了，取消边条，缩窄机身中段并加大后掠角。可能会在近翼梢处搞类似F18或F4的那种锯齿，也是为减少诱导阻力。

[ Last edited by stccs111 on 2005-7-5 at 04:00 ]

xunicheng · 发表于 2005-7-5 07:53

stccs111 在 2005-7-5 03:46 AM 发表:

还没试过，你说得有理，但可能是因为我说的不够清楚，不好意思：
1、设想的夹角的是实心纤维束，实际上是从出口风筝厂拿来的应该是玻纤，是柔韧的，在机身前段只是半埋就是望机身撞击后两侧杆鼓起弹开卸力，并用 ...

呵呵，尽快试验啊！期待试验结果。

飞翼前缘辅碳纤杆我曾经试过，在前缘挖槽，用透明胶带把碳纤杆埋进去，前端的顶点，用热熔胶包起来，第一次试飞垂直撞水泥地，顶点附近的碳纤杆就碎了。

横截面的问题我还是保留意见，呵呵。

gyro · 发表于 2005-7-5 08:56

前面用轻木片加固，上下两面都贴上，胶带紧固以后，在前面再加上epp防撞块，这样，epp卸力，轻木片保持机头的形状不变形
下面在电机前面，用epp做一个流线形的防撞块，这样，可以在降落的时候保护电机不受伤害
至于其他的，我感觉你的机身布局不是很好，呵呵，另外，好像epp的飞翼就是你这个布局的

stccs111 · 发表于 2005-7-5 12:09

xunicheng 在 2005-7-5 07:53 AM 发表:

呵呵，尽快试验啊！期待试验结果。

飞翼前缘辅碳纤杆我曾经试过，在前缘挖槽，用透明胶带把碳纤杆埋进去，前端的顶点，用热熔胶包起来，第一次试飞垂直撞水泥地，顶点附近的碳纤杆就碎了。

横截面的问题我还 ...

那种实心玻纤束很不一样的,软而韧,软到用来加可电滑机翼时虽不拍手折翼但迎风拉起弯成半圆弹不回来进入尾旋坠地,但棒不会折屈.但正面撞硬地面纤维束会局部撞散开,但可用树脂胶或多502修复.

stccs111 · 发表于 2005-7-5 12:20

gyro 在 2005-7-5 08:56 AM 发表:

前面用轻木片加固，上下两面都贴上，胶带紧固以后，在前面再加上epp防撞块，这样，epp卸力，轻木片保持机头的形状不变形
下面在电机前面，用epp做一个流线形的防撞块，这样，可以在降落的时候保护电机不受伤害
...

飞翼的布局我是想不出有什么全新布局,双后掠箭形翼是稳定与高升阻比的结合,还有是为延长机身长度提高纵向稳定度,中段机翼后缘保持V型为了减少弦长延缓失速,还是与EPP飞翼不同的,这个设计主要在结构加强方面,三角纤维棒加强,机头抗撞,前段前缘有半埋碳棒保护,碳棒半埋再用纤维胶带约束,弹性发散冲击力,碳棒后段埋入外段机翼,还提高横向强度,吸收冲击力.后缘用硬碳棒保证后缘准直,保障舵面动作可靠,并延伸至两端,抵御粗暴着地翻滚冲击力,