求助！有刷电机需要大扭力，低转速，线圈如何缠绕？

wcdsxm

我想改装个电机，需要大的扭力，越大越好，转速不在乎，越低越好，线圈应该怎么缠绕，用多粗的线，
电压在6V--12V之间就行，电机是370或者比370大一点，重量可以不考虑。
  各位能告诉我缠绕线圈的方法吗，是用“细线多缠绕几圈”还是“粗线少缠绕几圈”？不懂

rainyss

细线多绕.最好再改强磁钢.

想做直驱是吧?

wcdsxm

是啊，正有这打算！！

feelingni99

用0.41MM线绕40圈 （370航模专用马达）

醉爱米

多线起绕的方法可以加强转子的力量,370的话,我见意用0.63的线7线起绕,绕多少圈就要看你自己的手艺了.

swp

多线绕不会加强转子的力量，只会提高转速，电压想用到12V，用0。2-0。3的线吧，绕的圈数以饶满转子为准，我的380电机用0。35的线，12V就会冒烟，爆电容

rainyss

原帖由 swp 于 2006-5-18 09:08 发表
多线绕不会加强转子的力量，只会提高转速，电压想用到12V，用0。2-0。3的线吧，绕的圈数以饶满转子为准，我的380电机用0。35的线，12V就会冒烟，爆电容

这的错的啦,一看就知道高中物理课没好好上.

电机转速与感生电势成反比的,圈数多感生电势就高了,转速也就低下来了.换来的是扭矩增加.动量守恒嘛.

moonray

原帖由 rainyss 于 2006-5-29 18:42 发表


这的错的啦,一看就知道高中物理课没好好上.

电机转速与感生电势成反比的,圈数多感生电势就高了,转速也就低下来了.换来的是扭矩增加.动量守恒嘛.

错了， 并绕不会提高圈数， 圈数还是不变，

rainyss

原帖由 moonray 于 2006-6-7 15:32 发表


错了， 并绕不会提高圈数， 圈数还是不变，

我看错了,多线并绕看成多绕了.语文没学好.

海上翼

我们这样思考：电动机是依赖电机电磁铁与磁体之间的作用力转动的。这个作用力取决于磁饱和强度。一般的电机设计时就已经设计在靠近饱和点了，所以它那个作用力已经是最大的了。
既然力是个固定数值，那么，降低转速就会降低功率。为了使得电机在尽可能小的情况下输出大功率，必须提高转速。获得大扭矩，思考方向应该向使用减速机的方向。

当然，如果减速机尺寸大于它获得的扭矩增加的好处，也可以考虑增加电机的尺寸来获得大扭矩。有这么些方法：

一种方法就是提高磁体的性能，提高电磁铁的磁力。这需要更换更好的材料（比如用钕铁硼永磁体）。

一种办法是增加作用力的个数，就是使用多极磁铁了（增加电机的极数）。

一种方法是增加电机的直径（这样力臂加长扭矩自然增大了，转速会降低）或者加长磁体的长度（相当将几个电机串联起来用，转速不变，这不是我们要的）

简单一点说就是你要用一个短扁的大直径的多极电机，这样就会得到一个大扭矩的低速电机。典型的：
电动车上的那个无刷电机


多绕匝数会降低电机的最高转速，主要是因为电感增强了，交变电路不容易通过线圈绕组，实际就是限制了高速下的电流。这样做会使得电机的最大输出功率降低。
如果用理想电源，没有内阻，那么通过电机的电阻决定于电机的电阻，匝数多的电机的扭矩会和匝数少的扭矩一样，因为匝数多的电流小（或者更小，因为匝数多的线长且细，电阻大）。
但实际电源都是有内阻的，就是通过电机的电流有个上限，那么匝数多的就会比匝数少的扭矩大一些，因为电流相同的情况下产生的磁力大。再考虑电机本身的电阻，情况就复杂起来了。

我想，绕线的匝数是要根据实际情况，必定存在一个能充分利用磁力的最大值。这个匝数既不多也不少，是一个需要详细计算和试验的数值。这样才会得到个最大的扭矩。


多线并绕并不会降低绕线的电阻，相反会增加电阻（总截面积减小了），但表面积增大了，这样就提高了在高速下的交变电流通过能力。