有人用过逆时针旋转产生推力的7X3螺旋桨？

wzh · 发表于 2005-12-29 09:59

有人用过逆时针旋转产生推力的7X3螺旋桨？

说明：
一般飞机的推力桨都是顺时针旋转，但在双马达飞机上，由于无刷驱动的2个螺旋桨产生很大的扭矩力造成飞机一起飞就右转，因此想求购逆时针旋转产生推力的7X3螺旋桨，来抵消另外一侧的螺旋桨产生的扭矩力。
哪位有这方面的信息可以提供？

飞狐 · 发表于 2005-12-29 10:18

很难找到。

不如换一个方法解决。比如调整发动机拉力线，调整垂尾预偏置角度，或者副翼预偏置，油门和副翼按比例联动。都可以抵消反纽。
很多真的飞机，也是用调整预偏置角度来解决反扭力的。

petpig · 发表于 2005-12-29 16:44

原帖由 wzh 于 2005-12-29 09:59 发表
有人用过逆时针旋转产生推力的7X3螺旋桨？

说明：
一般飞机的推力桨都是顺时针旋转，但在双马达飞机上，由于无刷驱动的2个螺旋桨产生很大的扭矩力造成飞机一起飞就右转，因此想求购逆时针旋转产生推力的7X3螺 ...

一只桨反装　不知道能不能行　
新手说错莫怪:em19:

飞狐 · 发表于 2005-12-29 21:25

当然不行。转动的方向还是没变，风向也不会变。
只是效率变低很多，噪声变大很多。

netcat · 发表于 2005-12-29 21:37

一个7*3正浆，电机正转（顺时针）：
一个7*3反浆（注意是反浆，不是反装），电机反转（无刷电机三根线中任意两根调换，反转即逆时针）
不知这个是不是你要的意思，不过反浆不常有！找吧，看看哪里有反浆卖！

[ 本帖最后由 netcat 于 2005-12-29 21:39 编辑 ]

xunicheng · 发表于 2005-12-29 21:39

楼主很奇怪啊！

同样的主题回复你两遍了，怎么还问呢？

再说一遍，皓业有反桨卖，质量不错又便宜。自己联系吧！

water · 发表于 2005-12-29 21:40

原帖由 wzh 于 2005-12-29 09:59 发表
有人用过逆时针旋转产生推力的7X3螺旋桨？

说明：
一般飞机的推力桨都是顺时针旋转，但在双马达飞机上，由于无刷驱动的2个螺旋桨产生很大的扭矩力造成飞机一起飞就右转，因此想求购逆时针旋转产生推力的7X3螺 ...

不会的,实际飞行证明没有这么1回事.
我用2个BM2409-18T带2个8*4APC-E,2个18A电调,4SLIPO,21练习机.
马达装翅膀上.
不过有些从来没有的问题发生了.
首先,没有垂尾效应,飞机在地面低速很难控制.
再且高速时候副翼反映太快,因为螺旋桨气流直接吹到副翼上了.
不管高低速度,升降舵舵效都不明显.
估计双发飞机设计还要下点工夫呀.
首先要后2点,这样地面控制好很多.
再,升降舵1定要有气动补偿角,否则利用不到气流,舵面效应差.

xunicheng · 发表于 2005-12-29 23:13

地面滑跑的时候，单靠气流作用在垂尾上转弯很难控制，尤其是低速的时候，加装转向轮回有很大改善。

升降舵的确是个大问题，没有速度就没有舵效。

wzh · 发表于 2005-12-30 12:46

原帖由 xunicheng 于 2005-12-29 21:39 发表
楼主很奇怪啊！

同样的主题回复你两遍了，怎么还问呢？

再说一遍，皓业有反桨卖，质量不错又便宜。自己联系吧！

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问过，只有很小的反桨（比4035还小的），不能用呀！

wzh · 发表于 2005-12-30 12:50

原帖由 water 于 2005-12-29 21:40 发表

不会的,实际飞行证明没有这么1回事.
我用2个BM2409-18T带2个8*4APC-E,2个18A电调,4SLIPO,21练习机.
马达装翅膀上.
不过有些从来没有的问题发生了.
首先,没有垂尾效应,飞机在地面低速很难控制.
再且高速时候 ...

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
偶的那个双马达飞机是华科尔产的波音777仿真飞机，EPP材料的，起飞重量1。2kg，没有轮子，投掷起飞。

用2个辉盛kv1500外转子和2个15A电调，配7X6桨＋2个1900mah 11。1V一起飞就剧烈右转，已经率机2次。

[ 本帖最后由 wzh 于 2005-12-30 12:52 编辑 ]

xunicheng · 发表于 2005-12-30 13:12

好像反扭力是使飞机左旋吧？

xunicheng · 发表于 2005-12-30 13:13

感觉像两颗电机转速不一致。换一只30A的电调同时驱两只电机，转速会完全一致。

wzh · 发表于 2005-12-30 13:30

原帖由 xunicheng 于 2005-12-30 13:13 发表
感觉像两颗电机转速不一致。换一只30A的电调同时驱两只电机，转速会完全一致。

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我的试验和你的想象正好相反，用一个无刷电调驱动2个无刷，差点把马达烧毁！

water · 发表于 2005-12-30 13:35

原帖由 wzh 于 2005-12-30 12:50 发表

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
偶的那个双马达飞机是华科尔产的波音777仿真飞机，EPP材料的，起飞重量1。2kg，没有轮子，投掷起飞。

用2个辉盛kv1500外转子和2个15A电调，配7X6桨＋2个1900mah ...

你先把油门开满了再扔!!!!!
原因就是很简单,什么无刷启动的时间都不1定相同的,毕竟是反馈信号控制马达的.
而且没有气流到垂尾,就那个样了.
不过很怪,我们都是左旋,你怎么是右的??安装应该有问题吧.

xunicheng · 发表于 2005-12-30 16:44

原帖由 wzh 于 2005-12-30 13:30 发表

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我的试验和你的想象正好相反，用一个无刷电调驱动2个无刷，差点把马达烧毁！

不好意思，这不是我的想象，前辈们作过好多次试验了。

wzh · 发表于 2006-1-1 16:08

原帖由 water 于 2005-12-30 13:35 发表

你先把油门开满了再扔!!!!!
原因就是很简单,什么无刷启动的时间都不1定相同的,毕竟是反馈信号控制马达的.
而且没有气流到垂尾,就那个样了.
不过很怪,我们都是左旋,你怎么是右的??安装应该有问题吧.

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1：我的双马达是推力方式的，所以是左面的翅膀向上，右面的翅膀向下，结果飞机右转弯。

2：辉胜的2410－8外转子更适合推力形式的安装

飞狐 · 发表于 2006-1-4 11:09

wzh ,xunicheng ,water 各位老大！
30A电调带两个无刷的方式到底行不行？谁能给证明一下？

junli · 发表于 2006-1-4 12:33

我们做的一架双马达客机重1.2kg，用二只380马达，配7x3桨，二个电调，很好飞，都没有出现反扭力的问题。

wzh · 发表于 2006-1-4 12:57

原帖由 junli 于 2006-1-4 12:33 发表
我们做的一架双马达客机重1.2kg，用二只380马达，配7x3桨，二个电调，很好飞，都没有出现反扭力的问题。

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辉盛无刷马达（kv 1500）的扭矩力比有刷380马达大多了！！
有刷380配7X3的桨，8.4V下转速9000转左右，推力不到300克
无刷马达（kv 1500）配7X3，11。1V下转速11500转左右，推力350克
无刷马达（kv 1500）配7X6，11。1V下转速9500转左右，推力500克
无刷马达（kv 1500）配8X4，11。1V下转速8600转左右，推力600克

从这些数据就可以看出哪个马达的扭矩力大了。

我的波音777配2个有刷380马达，一个50A电调也是可以飞的，但感觉动力不足，所以决定换无刷的，结果在克服无刷扭矩力上遇到难题。

wzh · 发表于 2006-1-4 13:05

原帖由飞狐于 2006-1-4 11:09 发表
wzh ,xunicheng ,water 各位老大！
30A电调带两个无刷的方式到底行不行？谁能给证明一下？

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我的试验因为出现下面2个问题，证明一个无刷电调驱动2个无刷马达是不行的

1：试验中的绝大多树情况下，一个马达正常转动，另外一个几乎不转或者停转（90％的情况），2个同时以基本相同转速转动的情况极少；

2：那个不转的马达发热厉害，闻到一股香味，那是辉盛马达里润滑油的味道被热蒸发出来；

其他人如果有做过同样的试验，可以讲一下自己的结果。

我现在用2个辉盛15A无刷电调驱动辉盛2个2410－8的无刷马达（kv 1500）

有人用过逆时针旋转产生推力的7X3螺旋桨？

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