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前不久在一个网站上找的：
可自制一个简单实用的振动式转速计，它是根据物理学上共振原理制成的，测速时并且不会消耗发动机的功率。
振动式转速计由十几根不同长度的钢丝做成。每根钢丝的自振频率都不同，钢丝越长，自振频率越低；长度越短，自振频率越高。小发动机工作时，每转一转，活塞上下一次，产生一次振动。当发动机产生的振动频率和某根钢丝的自振频率相同或成整数的倍数时，这根钢丝就会因共振而开始振动。使用时，将振动式转速计固定在发动机附近，或直接用底座靠在发动机的气缸头等部位上；只要观察那一根钢丝的振动幅度最大，就可根据该钢丝的刻度测得发动机的转速。其准确度依钢丝质量、直径大小及钢丝和底座的夹紧程度不同而略有出入，一般为±200转/分。最好先用标准转速表校准刻度。
钢丝的自振频率和它的直径、自由长度及钢材的弹性有关。一般钢丝的自振频率f可按下式计算：
其中：d 钢丝直径（单位厘米）
L 钢丝自由长度（单位厘米）
或其中：n 发动机转速（单位转/分）
利用上式，可以求出不同直径的钢丝在代表某一转速而产生共振时所需要的自由长度。
转/分 自由长度（毫米） 转/分 自由长度（毫米） 转/分 自由长度（毫米）
3000 117 6500 82。5 10000 66
3500 110 7000 79 10500 64。5
4000 103 7500 76。3 11000 63
4500 98 8000 74 11500 61。5
5000 94 8500 71。5 12000 60
5500 90 9000 69。5 12500 59
6000 86 9500 67。8 13000 58
如用直径1毫米的钢丝，其代表各种转速的自由长度（露在底座外面的钢丝长度）见上表。
这种转速计也可用金属片做底座（图17、18）。靠近钢丝根部的底座上写有代表转速的刻度。为了缩小体积，可少用几根钢丝。还可采用活动铅笔式的构造，以便携带。在装铅芯的位置上有一根可以伸缩的钢丝，测转速时拿转速计的一端靠上气缸头，将钢丝伸长或缩短，看钢丝在那个位置振动最剧烈，据此相应刻度便能知道发动机的转速。 |
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发表于 2005-12-26 13:55
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