微型直昇機的新基準-亞拓150DFC 改裝篇（转贴自官网作者：lliu0130 ）

lijing2321 · 发表于 2014-2-3 13:49

當您飛過150後，會驚訝於它的穩定性及操控性。飛起來手感就像450級一樣，穩定的飛在你要的航道上。而現在150陸續出了一系列改裝品，能讓150的操控穩定性更上層樓。相信很多人己都改裝完成了，在這裡分享在改裝時應注意的一些地方。

首先是強化機身，亞拓很貼心的提供H15h008xxw 150改裝配件包，幾乎是半價的優惠在購買金屬十字盤外，加贈了這個強化型機身。跟原來的機身比較，強度應有三倍以上。這樣一來，機體抗震能力又更上層樓了。

不過要把原來的零件拆下來移過去時，在拆走線都要很仔細，不可太用力喔。不然尾馬達線接頭就很容易斷裂。而在這次更換強化機身的同時，也同時進行金屬十字盤的更換，並配合專用的H15h010xxw 150十字盤校正器來配平十字盤。這樣在操控上就會更加精準。

在安裝金屬十字盤前先逐一檢查球頭是否都有上膠。

接著按照150的調機程序，調整三顆CCPM舵機剛好接觸配平器，並在調整集體螺距零度時，將十字盤配平器上緣對齊主軸頂端即可，這樣集體螺距就是零度了，這真是太有創意的設計了。

紅色的十字盤，除了在控制準度有大幅提昇外，紅色的塗裝真是太殺了。誰叫我對紅色完全沒有抵抗力。

接下來是強化機身換裝，基本上沒有太大困難。除了主軸座上下二個培林不用上膠直接按入固定座外；主要是要這次因為要連尾管及尾馬達座一起更換，所以必須拆尾馬達金插。尾馬金插，建議把黑色固定片剪掉，換裝時不要壓它，以免壓彎。露出部分再上小熱縮套。照片上為尚未補套熱縮套。

而尾管換成H15t002xrw 150尾管-紅；尾馬達固定座也換成H15t003xxw 150金屬尾馬達座。金屬尾馬達座的設計很貼心，採半開放式設計。所以如要拆下馬達座時，馬達線很容易安裝，不像原來黑色塑料座要再把三支金插穿過尾馬達座的孔位。另外，碳纖垂直尾翼、紅色尾管以及金屬尾馬達座在視覺上一體成型。天啊!真是太殺了。

記得尾馬達線不可拉太緊，要留點空間這樣才不易把馬達線扯斷。

尾旋翼用三秒膠點一點在軸心上不用太多，再把旋翼壓進去，ALIGN字樣朝馬達。這樣IDLE高轉速時才不會滑。

完成改裝的 150DFC 真是殺氣十足啊..

垂直起降 · 发表于 2014-2-4 21:20

拍的不错，顶

ywxkgxp · 发表于 2014-2-4 22:42

太诱惑了吃不消

jeanvinlau · 发表于 2014-2-15 16:31

果然好华丽！

eveanli · 发表于 2014-4-6 10:59

很细致，真的霸气

xm6700036 · 发表于 2014-4-7 22:18

好鸡！！

vwgolf · 发表于 2014-4-8 08:25

飞机确实很漂亮。。。

haowin · 发表于 2014-6-1 00:30

等我又改下，

力动啊成 · 发表于 2014-6-6 12:25

kaies · 发表于 2014-6-7 00:17

被毒了

来自苹果客户端

牛大力 · 发表于 2014-6-10 08:56

當您飛過150後，會驚訝於它的穩定性及操控性。飛起來手感就像450級一樣，穩定的飛在你要的航道上

這句有所保留

toto_l · 发表于 2014-6-18 12:00

引用“接著按照150的調機程序，調整三顆CCPM舵機剛好接觸配平器，並在調整集體螺距零度時，將十字盤配平器上緣對齊主軸頂端即可，這樣集體螺距就是零度了，這真是太有創意的設計了。”

150有了，配平器也有了，但想问问如何调整成零度，我是14SG，在控里那个地方调（传统450等调每个舵机臂位置那个菜单（不好意思忘了英文名）显然是不行的，只会越调越乱），请教过，说只能通过舵机臂下螺丝来调，但实际中发现，舵机齿的角度太大，完全不可能，而且整机上下螺丝。也是一个很痛苦的事情，请赐教，谢谢！！

chi1121 · 发表于 2014-6-18 15:22

toto_l 发表于 2014-6-18 12:00
引用“接著按照150的調機程序，調整三顆CCPM舵機剛好接觸配平器，並在調整集體螺距零度時，將十字盤配 ...

首先先把控上的螺距復原回斜一直線，把控上的油門撥桿移至中點
按一下T-REX 150控制板上的 "SET" 鍵一次，調整副翼舵機舵臂位置高低
再按一次 "SET" 鍵，調整升降舵機舵臂位置高低
再按一次 "SET" 鍵，調整螺距舵機舵臂位置高低
再按一次 "SET" 鍵，調整總螺距位置，請確認螺距在0度
再按一次 "SET" 鍵，調整尾舵補償(不用設定)
再按一次 "SET" 鍵，完成設定

這是循環設定，如果中間設定有問題或不正確，請重新循環一次設定