简单的答案是与大齿轮的间隙会完全不对,太紧,会造成引擎过热的现象。
补充:
由于NX4是一台纯正油动直升机,结构比电动直升机更加复杂一点,引擎的输出轴必须有离合器、风扇,离合器旋转甩开后摩擦离合器罩杯带动旋转,而离合器罩杯中有一根启动轴连接离合器。
在这最主要的动力心脏当中,输出轴上有著许多零件,装配要求要完全达到同轴才能够确保动力输出正确。
然而,为何更换齿轮必须得更换如此多的零件,其实结构相同,差别在于引擎座的安装面厚度较大(往机头方向加厚),启动轴承座中心点往机头方向移动。
如此一来便把整个引擎轴、启动轴、离合器齿轮等往机头移动,就是为了在最简单的零件换装下达到最佳的齿轮间隙。
早期在油动直升机身上,引擎座、启动轴座与侧板的螺丝固定孔都是椭圆形的,目的就是要让你自己调整输出轴的同心度。
但是在当时,这是一项非常困难的工作,因为同心度不同,引擎轴稍微有偏差,就会造成离合器歪斜,旋转张开后无法有最大面积的摩擦面,动力会损失很多,而且离合器容易断裂、离合器罩容易磨损,也因为接触面积小,造成打滑、超转、引擎过热等现象。
所以在早期,能够把引擎、离合器装好的人,都可以被称之为师傅等级了!
就在雷虎推出的Raptor翼手龙30后,率先打破这样的规则,把所有的螺丝孔固定不可调整,离合器轴承则是安装在塑胶射出的侧板上,完全不可调,却又相当的精准,几乎只要会锁螺丝就可以精确的安装,这才让引擎直升机大为风行,很单纯的举动,让引擎组装变成一件简单的事情!
以上就是为什么要整组更换的原因。
当然,如果你的动手能力够强,引擎组装同心度有所自信,你可以单纯换一个19T齿轮,然后把侧板固定引擎的螺丝孔磨成椭圆型,然后自己调整齿轮间隙、轴同心度,也是可以的,但是我真的建议,没几把刷子的功夫,最好不要这么干...
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