本帖最后由 rwfy 于 2012-11-21 19:53 编辑
pro机身一直让我最纠结的就是布线。升级无副翼以后，更纠结。升级6s以后，电调过大,接收器太大，不能内置。整个简洁的pro机身就像包了蜘蛛网一样，不堪入目。其实以上原因都不是我要升级450t的最终原因，6S电池比较重，没有低于200g的，整机机身头重脚轻。飞了一次3D以后，回来立马拍了450T机身，希望改善整机重量平衡。
这是官方宣传的VWINRC 450T 十大优点
1, 马达倒置，散热更佳
2, 外置舵机，方便调整和维护,并且可以装加长舵机
3, 加宽接收机架
4, 电池内置,即保护电池又方便调整重心(这是我迫切需要的）
5, 36mm加宽机身，可以装接收机或其他哦。
6, 尾撑杆独立于侧板，固定在金属架上
7, 机头罩扣与侧板分体，保护侧板且易更换
8, 特有的电调安装位置,让你不再为此头痛
9, 超大空间，方便安装齿轮
10, 除机架外，其他配件都和亚拓兼容
这款机身在官方最初上市的时候，被人所诟病，1，侧板太薄 2，侧板精度不够螺丝位对不上。之后就出现断货，又上货，估计是重新设计过了。在询问商家改善以上两点缺点以后，入了机身。
来看看实际详细情况。
机身的所有配件：导轨 头罩柱 还有一包小垫片，待会讲。（居然没有尾舵机固定座）
头罩固定座和脚架座（已经确定，由于机身过宽，不能戴proV2的头罩，只能戴pro的）
机身金属件做工很不错，平滑光泽，没有毛刺。碳板切割也非常的工整，比我飞越的切得好，看来确实有改进。
和pro机身对比，就是一个胖子。
还是很肥
飞越680元的空机机身 侧板厚度大概为1.2mm
飞越680元的空机机身 底板厚度大概为1.5mm
450T机身所有碳板的厚度都为1.2mm（我也不知道我的尺子准不准）
和飞越的侧板厚度一致。看来侧板偏薄的问题，确实改进了
尾管座和尾舵机座跟pro是通用的，但是做工很差，瑕疵可见。对转齿轴承还是开放式的。左飞越 右450T
飞越机身的重量139g
450T机身的重量 164g 比pro机身重25g（要给450减肥的建议不要买此机身）
头罩固定柱是用碳片分离式固定的。这设计很好。
头罩碳片还配了一大包。够你炸（再也不怕头罩螺丝卡机身里了。）
舵机固定架和十字盘导轨。
舵机固定座用两颗平头1.5螺丝固定在垂直机身上，这样的设计，我很怕断螺丝，或平头1.5滑丝。
电机座和下主轴座是一体的。做工平滑，看着很舒服。
机身后部分为分离式侧板。虽然是分离式的，不过看起来很结实。
整个机身内部，空间很大，很爽，想怎么内置，就怎么内置。
刚拿到手，简单的拆装了一次，机身螺丝精度改进了。侧板切割很好，厚度和飞越一致。
除了尾管固定座，是山寨做工意外，其他地方做工，都很好。
希望厂家配上尾舵机固定座销售，或者在详细说明没有尾舵座。
还好手上有PRO的座，通用的。否者悲剧。
太累了，明天更下2楼
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发表于 2012-11-20 17:11
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楼主
发表于 2012-11-20 17:12
支持 马达 装上面，，自己改 位置。。
