无刷电机电子调速器编程设置模式：
首先将遥控器油门拉杆推至最高位置，打开遥控器电源；(遥控器油门拉杆推至最高位置电调进入设置模式；遥控器油门拉杆推至最低位置电调进入工作模式)
1)将电池组连接到调速器，2秒后电机“ 滴滴”声响，表示电调进入设置模式，设置菜单是循环模式，即每一种功能对应一种音乐声调，每一种音乐声调连续奏响4次，在音乐奏响4次时间内将遥控器油门拉杆推至最低位置，这时电机会发出“ 滴” 一声响，表示对应参数已存储，起动电机开始工作
2)重复以上操作，设置您所需要的各种功能
可用编程卡设定(注，可选配件)；设置方法见编程卡说明书
1．刹车：开/关
开— 当油门处于最小位置工作时，螺旋桨立即停止
关— 当油门处于最小位置工作时，螺旋桨缓慢停止
2．电池类型：LiPo(锂电) 或 NiCd / NiMh(镍氢/镍隔)
NiCad / NiMh—是对NiCad / NiMh电池设置低压保护点
Lipo—是对Lipo电池设置低压保护点，并在电池组内自动侦测电池的节数
备注：对NiCad/NiMh电池的选择会使电调自动将中止电压点设置为出厂默认值的65%。如需要更改，可通过低压保护功能更改中止 值。一旦NiCad/NiMh电池组被接通电源，电调便会读取其起始电压，此电压将被用做中止电压点的参考值。
3．低压保护功能：
低/中/高
1）对于Li-xx电池组：电池数量可被自动计算，除了确定电池类型外无需用户设置。电子调速度器为低压保护点提供了三种档位选择：低（2.8V）/ 中（3.0V）/ 高（3.2V）。例如：对于一个11.1V/3节电池的Li-po电池组来说，低压中止保护为8.4V低/9.0V中/9.6V高
2）对于Ni-xx电池组：低/中/高中止电压是电池组起始电压的50%/65%/65%
4．恢复出厂默认设置
将电子调速度器设定为出厂默认状态：
1) 刹车：关
2) 电池类型：有自动侦测功能的Lipo 电池
3) 低压中止点：中（3.0V/65%）
4) 马达进角设置：自动
5) 加速度启动设置：柔和
6) 直升机模式设置：关
7) 工作频率设置：8kHz
8) 低压中止类型：减小功率
5．马达进角设置：自动/低/高
自动--电调自动侦测最适宜的马达进角设定
低（7-22度）--为大多数的內转子马达设置
高（22-30度）--为6个或更多极性外转子的马达设置
大多数情况下，自动进角适用于所有类型的马达，但为了提高效率，我们建议对2极马达使用低进角设置（一般的内转子）,6极和6极以上（一般的外转子）马达使用高进角。对于较高的速度，可以设定高进角。有些马达需要不同的进角设置，所以如果您无法确定，我们建议您采用制造商推荐的设置或使用自动侦测进角设置
备注：修改马达的进角设置后，请先在地面上运行您的马达
6．加速启动设置：(提供带有线性油门响应的快速加速启动)
超柔和启动：从开始到最大速度油门响应滞后1.5秒，目的是为了防止精密齿轮/传动装置在瞬时负载下脱落；建议此设置用于装有变 速箱的固定翼模型或直升机
柔和启动：从开始到最大速度油门响应滞后1秒，建议此设置用于装有变速箱的固定翼模型或直升机
加速启动：从开始到最大速度油门响应无滞后，建议对装有直接驱动的固定翼模型使用
7．直升机模式（针对直升机应用）
直升机关闭
直升机1： 从开始到最大速度油门响应滞后5秒，但启动后若关闭油门，再次启动时则均以普通模式启动
直升机2： 从开始到最大速度油门响应滞后15秒，但启动后若关闭油门，再次启动时则均以普通模式启动
备注：一旦工作在直升机模式，无论电调之前有怎样的设置，电调刹车和低压保护类型设置都将分别被自动重新设置为无刹车和减小功率模式
8. 马达转向：正/反转
大多数情况下，马达正/反转一般是通过交换任意两条马达线来实现的。在马达线已被直接焊接在电调上时，可以通过改变电调上的设置值来使马达改变转向。
9. 工作频率：8kHz / 16kHz
8kHz—为2极马达设置的工作频率，比如內转子
16kHz--为2个以上极的马达设置的工作频率，比如外转子
虽然工作频率16kHz能给我们的固定翼或直升机提供劲暴的动力，但由于16kHz所产生的较高RF噪音，所以默认设置为8kHz
10 低压保护类型：减小功率/立即停止
减小功率— 当达到预设的低压保护临界值时，电调便会减小马达的输出功率（推荐）
立即停止— 当达到预设的低压保护临界值时，电调立即关断输出马达功率
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发表于 2016-5-18 20:46
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