加强的比较满意的一架F3P机

wangweiabm · 发表于 2013-9-5 11:33

该机采用2mm和3mmEPP材料混合制作，即主翼、平机身、平机头采用3mm EPP，其余采用2mm EPP，由于副翼、尾翼采用了立体斜拉三角形的方式，比那些活动舵面采用碳纤杆平面加强的方法刚性和强度明显要好，抗扭曲比D板要好。不带电池飞机重量109克。主要设备：电机是本地模友的公司生产的出口电机，线性较好，拉力较大，重量14克，KV值不详，副翼舵机银燕8克、尾翼舵机辉盛5克，做减重处理，电调好盈6A，斜拉碳杆直径0.8mm。

由于在室外飞3D动作为主，根据几年来20多架各种起飞重量F3P机的制作和飞行经验，还是以强度和刚性为主，不过分的在减轻重量上下功夫。经过室外、宿舍内近百个起落的飞行，该机飞行性能较好，建议新手也采用这种加强方式。另外，也可以采用EPP、D板等混合材料制作的方法，做到既轻、刚性又好。那种为了减轻重量而去掉起落架、主翼等关键部位使用过薄的碳片加强，从而使得飞机刚性不足的做法不可取。

不足之处，涂装和飞机样式上没有新的突破。在此也敬请各位模友多传授宝贵经验。

wangweiabm · 发表于 2013-9-5 11:35

如果制作“大鱼”机，为保证强度，主翼也可以用立体斜拉三角形的方式进行加强，副翼可用D板，后缘可用0.25×3mm的碳片加强，刚性更好。

阆苑居士2008 · 发表于 2013-9-5 12:10

超强技术贴

guochen · 发表于 2013-9-5 12:32

分享经验，帮顶。

zx1100236 · 发表于 2013-9-5 12:44

好帖

Angeldie · 发表于 2013-9-5 13:35

LZ好功夫！

adrianos · 发表于 2013-9-5 13:39

这个强度牛

fdluowen · 发表于 2013-9-5 19:17

不错～顶一个~！

chenshifu · 发表于 2013-9-5 21:04

正在吸收楼主的工艺，以后要好好消化掉

lihengchaoren · 发表于 2013-9-5 23:50

如此加强，刚性相当好！

kldniao · 发表于 2013-9-6 08:11

手工心思都非常棒

LZ的大鱼起飞重量多少？
刚装好一个D板大鱼，起飞重量123克，做得都快吐血了。。。

jingjun · 发表于 2013-9-6 11:36

又见裁缝哥

jingjun · 发表于 2013-9-6 11:40

1、我觉得红色的碳杆完全可以去掉，你有垂直的碳杆了并且斜撑的碳杆搭在上面，垂直机身已经很牢固了。个人感觉有点过强了。
2、绿色部分是1mm的吧？单独下面强度不够，换1.5的单面就够了，重量基本一样，或者是在中间的位置加一个垂直机翼的碳杆，基本强度也足够飞行了。

这样应该不加电池可以到100以内吧。

个人见解

wangweiabm · 发表于 2013-9-6 12:05

kldniao 发表于 2013-9-6 08:11
手工心思都非常棒
LZ的大鱼起飞重量多少？
刚装好一个D板大鱼，起飞重量123克，做得都快吐血了。 ...

您做的真够轻的了，不容易，还要很好的向你学习呢，我的翼展830mm的EPP大鱼，起飞重量131克。

wangweiabm · 发表于 2013-9-6 12:52

jingjun 发表于 2013-9-6 11:40
1、我觉得红色的碳杆完全可以去掉，你有垂直的碳杆了并且斜撑的碳杆搭在上面，垂直机身已经很牢固了。个 ...

首先感谢您的指导。绿色部分我使用的是0.8mm的碳杆，红色的碳杆还不敢去掉，特别是做些剧烈动作时，如果加强的不好，个别情况下，碳杆曾经还拔出来过。采纳您的意见，下一步我不加红色的碳杆试试；上次那架起飞重量107克的飞机，不加电池91克，如果采用立体斜拉三角形的方式加强，不加电池可以做到93-94克。