术语解释

hrbey0451 · 发表于 2013-10-2 10:11

俯仰横滚航向角垂直姿态感度
这个都是专业的术语。大家试着解释一下在飞行器上面都是什么意思？对于新手来说很难看懂。所以在飞行中出现问题到底需要调整哪一项，还请各位大侠解释一下都是什么意思

wangyu1204 · 发表于 2013-10-2 10:22

楼主潜水3月，还不懂，还能说什么!?

hrbey0451 · 发表于 2013-10-2 10:32

wangyu1204 发表于 2013-10-2 10:22
楼主潜水3月，还不懂，还能说什么!?

我是新手，理解不知道是不是对的所以请教前辈指正吗

小六子 · 发表于 2013-10-2 10:56

好好看看调参软件，鼠标放在相应地方的时候左边的那个方块里会有详细的说明

livesolo · 发表于 2013-10-2 11:28

玩多旋翼，如果能有固定翼的基础会更好。
如果有了固定翼的基础，才会对飞行有个全面的认识，这些术语也就不需要解释了。

paul201zd · 发表于 2013-10-2 14:13

看来没人明白

hrbey0451 · 发表于 2013-10-2 14:15

paul201zd 发表于 2013-10-2 14:13
看来没人明白

可能是我的问题太幼稚了，论坛里的老鸟都不惜的搭理了！！！！！！！！！！

paul201zd · 发表于 2013-10-2 14:44

hrbey0451 发表于 2013-10-2 14:15
可能是我的问题太幼稚了，论坛里的老鸟都不惜的搭理了！！！！！！！！！！

老玩家也未必能说清楚。。。谁都是从不懂到懂的，好贴

hrbey0451 · 发表于 2013-10-2 14:47

这么重要的术语如果理解不上去那调参只能摸索调整了，至于中间的那个环节调整不到位都不知道吧，

老芭比 · 发表于 2013-10-2 15:55

问倒一大片

hrbey0451 · 发表于 2013-10-2 18:21

老芭比发表于 2013-10-2 15:55
问倒一大片

是不是请大疆的技术出来给新手介绍一下其中的意思呢？

御风七海 · 发表于 2013-10-2 19:41

livesolo 发表于 2013-10-2 11:28
玩多旋翼，如果能有固定翼的基础会更好。
如果有了固定翼的基础，才会对飞行有个全面的认识，这些术语也就 ...

确实。如果再有了直机基础，飞起来就应心得手了！

贵阳-小悟空 · 发表于 2013-10-2 19:57

对于多旋翼俯仰解释为前后飞行，横滚解释为左右飞行，航向角解释为机头左右转弯飞行，垂直解释为高低飞行。基础感度的俯仰、横滚、航向角、垂直是飞行器在飞行过程中各个打杆响应灵敏度和灵活性。姿态感度里对应的横滚和俯仰对应的是飞行器在悬停状态自动修正机身姿态的响应灵敏度和灵活性。所有感度并不是越高越好，鉴于每架飞行器的配置不同和每个人的操作习惯不同，所以感度的设置没有一个绝对值，还得靠自己在实际飞行中慢慢调试。个人拙见，不对之处还请高手指出

hrbey0451 · 发表于 2013-10-2 20:02

好真不错解释的简单明了，感谢，

小六子 · 发表于 2013-10-2 20:33

好吧，老鸟们都不出来，我就冒充一下吧。
说说我的理解哦，其实这个东西仔细想想就是那么回事儿，正经组织语言解释就比较费劲了。
感度就是飞控的反馈信号，比如说你飞着飞着忽然来了微风些许，飞机就会受到影响，然后传感器就会感觉到，然后信号传导到计算装置，计算装置那个缩写怎么拼忘了，就当是大脑吧，大脑想想，然后再作出相应的调整信号，告诉飞机，哪个轴加力，哪个轴减力。基本上就是这样。
然后就是感度的调节，感度低了，反应的速度就慢了，我踢你一脚，你后半夜才想起来，肯定是追不上了。感度高了，我还没踢你（就是对影响太敏感了），你就转过来踢我，这肯定不合适，对于飞机就是不停的抽风，听说感度太高了还会炸鸡。
再接下来就是所谓的什么俯仰，横滚，航向角，垂直，这些就比较好理解了，俯仰感度就是飞机前后的控制，以此类推。风从前面来，吹的飞机向后仰，那飞控的调节肯定是x3x4加力，风从侧面来，就是横滚，右边来的x2x3加力，大概就是这样子。相应的感度就是调节，小风嗖的一下就过去了，飞机半天才知道加力，这肯定不行，感度小了。要是风就来了一小下，但是飞机一个劲的往相反使劲，这就是感度大了。当然，没有这么夸张，直观点就是感度小了反应慢，感度大了抽风。
算了，说的我自己都乱了，乱七八糟不知道打了一堆什么东西，楼主凑合看看吧。如果有什么不对的，希望大家多多指正，共同交流。老鸟莫喷。