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redor 发表于 2013-12-5 15:13 
lz属于那种很矫情的 之前发帖子要卖Y6机架 现在来说Y6效率 叼大家胃口呢 小家子气德性
我要说的不是Y6的效率！ 如果从单电机双桨反轴来说 效率是有提升 但是双电机双轴反桨不同于单电机共轴双浆。废话多了点~ 简单详细的表述下我个人的观点，仅代表个人意见！无满误喷，大家探讨学习下！
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1、Y6采用共轴双桨 双电机，按现在网上比较明确的的说法，共轴双桨提升20%效率（仅针对单电机共轴机构）。 双电机共轴反桨本身就是丢失功率的，多少就不用说了 肯定没双桨横列高
2、Y6的体积、质量等相对同轴距米六小很多轻很多（当然也仅针对好的设计布局）
3、根据做出来的几个Y6机架得出的结论，
1）稳定性：
和米六的稳定性基本类似，姿态模式脱控1~3分钟半米内悬停，可以达到米六的姿态效果。（个人实际飞行得出的结果，测试飞控为NAZA LITE .NAZA V1.NAZA V2. WKM）
2）机动性：
相比米六明显灵活，反应快了很多！外形上更适合我们这些飞过直升机的，比较容易区分姿态。
3）续航时间：
电子设备相同的情况下，Y6飞行时间和米6差不多。可能主要来自于起飞重量不同，功率损耗较低的原因吧。
ps：对于Y6相对米6功率损耗问题这是不争的事实，但是相对带来的体积小、质量轻、同等轴距容桨范围更大。
实际数据对比：
米6 Y6
起飞重量 4200g 3600g
3800g 3033g
桨： 1238 1238
电池 4S 5200 20C 4S 5200 20C
飞行时间： 6~7MIN 6~8min
电机 4225 610kv 4225 610kv
大家不要过多的纠结什么效率损耗不划算，还是续航时间问题。 只要动力和质量达到一定比例平衡，损耗等都忽略不计了！！！！ 米六 单机电机负载700~800g
电流5~6A， Y6 单轴负载 1011g 共轴双桨效率提升15%~20% 一个电机同样输出700g~800g，电流5~6a。 结果不说大家也该明白飞行时间差距了`
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发表于 2013-12-5 13:13
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