关于襟副翼的讨论

兔巴哥的故事 · 发表于 2013-12-15 23:16

很多控都有这个功能
一直没有找到合适的机型来测试
不知道有没有用过的
说下感受
讨论下必要性

G^Y · 发表于 2013-12-15 23:33

襟翼挺有意思的，现在很多飞机都取消或预留襟翼，有位置的话可以自己开

whm1275 · 发表于 2013-12-15 23:50

百度：
襟副翼可差动偏转，而且可偏角度也比较大，因此只能做成简单式，不能做成富勒襟翼，开缝襟翼，不能增大机翼面积，而且折动的襟副翼使通过的气流突变，有动能损失，大速度，大迎角容易失速，所以必须有前襟辅助，而且飞控系统比较复杂，但襟副翼可以简化机械结构，而且气动面积大，和差动平尾一起，能提供较大的滚转力矩！

Jetkite · 发表于 2013-12-16 02:13

副翼当襟翼用，似乎滑翔机里用的比较多~~平飞的时候弯下一点角度来增加升力和留空时间，同时也能像副翼一样转向~~但是固定翼上……如果着陆的时候开，本来偏转角度就很大，再要实现副翼功能，担心会产生反效果=.=

风之纹章 · 发表于 2013-12-16 03:43

可以缩短起飞距离和降落速度，但一般大小的飞机用了完全没有意义的说。因为感觉上差别不大。

SANY · 发表于 2013-12-26 12:12

一般航模没必要使用襟翼自然也就没有必要襟翼副翼混控。
当你需要使用襟翼的时候，襟翼向下，提高机翼的弯曲度，提高升力，襟副翼混控时， 2侧副翼也同时向下，整个翼面都弯曲，等于增大了襟翼的面积。（襟副翼混控时， 2个副翼需要用2个通道）当使用襟翼时，传统布局的飞机，襟翼向下，飞机会低头，此时又需要襟翼和水平尾翼混控，以抵消低头力矩。

当你飞很重，翼载荷比较大的飞机的时候，当你追求最轻盈的降落感觉的时候，这混控就很有用了。

这就是为什么固定翼使用的通道比直升机还多的原因。需要混控太多。

wuma2012 · 发表于 2013-12-26 13:50

学习中，，路过

风吹白云 · 发表于 2014-1-17 22:20

50涵道的A4、T33用过襟翼副翼混控起飞降落过，起飞稍微缩短起飞距离，降落稍微减慢速度。

雨霏霏 · 发表于 2014-1-19 18:34

路过学习

关于襟副翼的讨论

主题

【站内推荐】 /2

关于 襟副翼的讨论

主题

【站内推荐】 /2

关于襟副翼的讨论