本帖最后由 飞车 于 2013-5-14 08:43 编辑
450电直自诞生之日起，由于其出色的性能以及低廉的配件价格，成为新手入门以及普通模友的日常练习用的最佳机型。随着近几年 电池技术的成熟，以及模友们对动力要求的不断提高，越来越多的模友开始选用 6S电池作为 450的动力。 6S电池由于电压高，在相同输出功率的情况下，输出电流减小一半，这样作为热量消耗掉的能量就会减小很多，理论上能减小四分之三的热量损失，因此 6S动力的 450动力更加强劲，功率输出也更加持久。即使是刚入门的新手，也可以通过降低油门曲线的方法，使练习的时间大大增加。但是由于 6S电池电芯数量是 3S的两倍，因此对电芯的一致性要求更高，这也是 6S电池普遍比 3S电池贵的原因。目前市场上供模友选择的 6S电池各种品牌型号琳琅满目，价格也错综复杂，令人目不暇接。选择一款好的电池，不但可以得到更加暴力的动力输出，也可以使电池循环数量大大增加。有些电池虽然价格便宜，且数个起落内比较暴力，但是 2、 30循环之后，动力衰减严重，刚开始能放电 4分钟左右的电池，到后来只能提供 2分钟左右的有效动力时间。 不久前，百事达模型携手赤道电池在论坛举行了一次赠送 活动，本人十分有幸得到了一组 6S 1200mah电池。经过半个多月， 30个起落的飞行测试，现将感受小记如下。
这组 6S 1200mah电池重量沉甸甸的，让人对电池放电C数感觉十分放心，由于没有精确的电子称，本人用弹簧秤称重大约在200g左右。市场上某些号称3、40C放电的电池，价格十分便宜，但是拿在手上轻飘飘的，没有一点分量，这样的电池使用起来效果可想而知。虽然新技术可以让电池的重量越来越轻，放电C数越来越大，但是一分钱一分货的道理大家都知道。 为了测试电池的真实容量，首先将电池小电流放电至单节 3.3V，然后用 充电器观察冲入的电量。图上显示的的容量是 1219mah，可见赤道电池在容量上没有虚标。
其次，电池电芯的一致性也是一个很重要的参数，视频显示的是电池在经过飞行放电后，不连接平衡头，只连接动力输出线进行充电。无论是充电之前，还是充满之后，各电芯的电压差别均在0.01V左右，可见电池的电芯的一致性非常好。 ]
这组图片显示的是30循环后电池从单节3.83V开始充电以及放电至单节3.30V的充电器监控曲线。 放电
由3.83V开始充电 在飞行过程中，电池表现也十分出色，在做连续钟摆彩虹等动作时基本没有出现掉转情况。另外本人数次在中午烈日下连续飞行，但电池的温度只是有些温热，并不烫手。经过30起落飞行之后，动力输出没有感觉衰减，有效飞行时间也没有减少。
总之，这款赤道6S 1200mah电池是一款性能十分出色的电池，非常适合6S动力的450电池使用。虽然价格比市场上一些品牌的电池略高，但是无论是动力输出，还是持久性都十分出色，如果循环寿命也长的话，将是一款性价比非常出色的电池。今后本人还将对60起落以及100起落后的电池性能进行持续报道，敬请期待。 由于收到电池之后适逢五一长假，本人回老家了一段时间，加上杭州有一段时间阴雨连绵，造成了测试飞行的延误，因此现在才将测试结果呈上。希望百事达、供应商以及广大模友谅解。 最后，上传两组飞行视频，飞行技术欠佳，动作观赏性有所欠缺，还望海涵。 ] ]
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发表于 2013-5-14 08:45
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