我的小鹰100进行了第一次地面试滑。顶着烈日冒着33度的高温，我在朋友三木以及两位师傅的帮助下把飞机再次组装下来（确切地说主要是他们三人组装的），进行了一次试滑。
试滑地点是一条数百长的平直公路，宽度为两个翼展左右，两边是树与路灯杆，一边是工厂一边是河，尽头是高架桥，还有高压电线。这条路的好处是几乎没有汽车。
试滑即将开始，开来一辆汽车，跳下3个警察，我们吓了一跳：“你们是来管我们的？”“不，我们只是看看。”原来他们很好奇，在对岸看见我们的飞机，就开了过来。他们友善而好奇地问了些问题，飞友老何给他们作了耐心的回答，他们饶有兴趣地看我们做着准备。
开始试滑了，又引来了些好奇的人，不过萧山人非常友善，也很有涵养，静静地在一边不干扰我们地看着。当我们要求他们略后退时，他们微笑着向后退去。三木向他们作揖致谢。
风向很正，没有侧风，大约3－4级，阵风时5－6级。
我终于上了飞机，开始了试滑，前100米几乎走不了直线，因为不适应脚蹬控制方向。三木跑过来，坐在副驾驶座上辅助我控制方向。
三木上飞机的另一个原因是我们担心控制不好速度，在正面迎风时飞机意外飞起来。
很快我就适应了，第二个100米就走直线了。这时我明白了：方向是会自动走直的！
调过头，第一次迎风滑行。速度不敢上去，只是30公里以下（空速表30以下没有刻度）。这个滑行段就是对着高架桥的方向。滑完这段，基本熟悉了方向操作。
调头，顺风滑行，我有意加快速度，地速至少是40以上。再调头对风，这次我加快了速度，滑到30左右。不过我还是有意压杆不让机头抬起来的。
就这样滑了几个来回，三木下了飞机，我开始尝试更高速度。对风时，我拉回操纵杆，30公里左右的速度已经感觉到机翼的升力。
老何坐到副驾驶座上，我们继续滑行。双人情况下，30左右的速度好象还与我一个人时的20左右速度感觉一样，几乎只是辆三轮车，没有什么机翼升力的感觉。
老何下了飞机，我一个人开始尝试40左右的速度。哇嗬，真不一样哎，这个速度下，机头明显变轻了，飞机有飘忽的感觉，出现向左偏跑倾向。这应该是螺旋桨的作用引起的，只要略蹬右舵就可以抑制。
风很大，为了不让飞机意外起飞，我不敢抬前轮。
发动机的速度控制与航模不太一样，有明显后滞感。所以加速时要轻柔一点，不要因为转速不上来就再加油门，略等一会儿，速度就上来了。
照片与视频是三木拍的，还在他的照相机上，可惜因为停电，还没拷到电脑上。我将随后帖上来。
[ 本帖最后由 palm 于 2012-5-10 05:16 编辑 ] |
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发表于 2012-5-8 09:31
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