请教高手，关于540电机的问题

情歌王子

今天换了个540电机，车速有所提高，但电机发热的厉害，烫手，大约有80-90度。是否一定和换向器（铜头）与碳刷的接触不良有关，我注意看了看，火花正常（和我的不发热的电机一样）。不知何故。这样的温度正常吗？

pys790531

你说的是不是先前提到过的那个花10元买的2手540电机，我对这个电机的技术参数不是太清楚，不过看你的描述，好象说它的转子上的线圈只有十几圈，是不是很粗呢？要是这样的话，那它工作时的电流就很大，这样发热就有可能了，如果你打算用这个电机长期跑的话，建议你还是给它加个散热器吧，其实也不复杂的东西，如果要求不高的话，自己DIY一个都可以的，这个温度恐怕电机的磁钢会老化得很快的！再或者你也可以查查相关的资料，把电机拆开，换细一点的漆包线重新饶转子绕组（具体型号的漆包线就得自己试了，如果是12V左右的电池组的话，我记得好象是在50~60号左右的，我原来自己改过的，好长时间没弄，记得不太清楚了，或者有可以借鉴的资料当然更好），让它在提升转速的前提下，能重新找到输出功率与实际负载的最佳平衡点，应该也能避免过热现象的！

情歌王子

谢谢！
是的，是我花十元买的540电机，空载时和车上的原配电机电流一样，大约1.8A，跑起来明显快，我无法测电流，把一个开关烧毁，导线也有点发热，但没有问题。电机上有散热片，但温度还是很高，唯一的区别是原配的电机内部有类似鼓风机的叶片。我想问题不应该是这个叶片影响的。

XQY1972

是没有鼓风机的叶片的原因

AI

80-90度也不能算不正常，只是比较热了一点，如果是刚跑完一组电后的温度的话，就没什么问题了。把齿比降低点，发热会好一点。空载1.8A是在几伏的状态下？

赵栋

没带散热风扇的电机烫手是正常的。。

超级坦克

这个温度算是正常了。我还跑过100多度的呢。不过是多排电池。

情歌王子

谢谢大家指导！
    今天我将原配电机和花10元买的电机拆开，比对了一下：（为了叙述方便现称配电机为1，10元买的电机为2）1的转子叠厚要比2后4毫米，1的t数比2的t数多4至5圈，2的t数为14圈（大概），但2的线径要比1的细，是否这是发热的主要原因？AI问车用的电压，回答是6节镍铬电池。用2时几乎不发热，而用1时却非常热，而且将一个接头（焊点熔开），一个开关烧坏。插头也开始发热。
    我想可能的原因是这样：一，t数少，虽然转数上去了，但扭力下降了，而转子叠厚变薄也使扭力下降。而车子的重量没有改变，因此想带动车子就需要更大的电流。这是电流明显加大（熔焊点，烧开关）的解释。二，由于线径较细，当通过大电流时必然发热，这是电机发热的解释。三，车子虽然跑的更快了，但起步明显没有用原配电机时那样有爆发力，车子急转弯时速度也有明显的下降（比原配电机），这些也是2的扭力不够的解释。
    因为2的铜头，碳刷，定子，外壳都比1的好，我想加粗线径，如果扭力上去了，而发热有所缓解那就好了，不过我还是不敢确定。
    最好哪位有经验的朋友能在我动手之前告诉我以上的分析是否正确。免得我白忙一场。
    另：用手转动1的转子时感觉很沉，而且有软东西卡住似的一卡，一卡的（其实没有），用手转动2的转子时却很流畅。这是什么原因？是定子磁钢的原因吗？我从来没有遇见过，无法解释。将2的转子放入1后也是一样，看来是磁钢的问题，是否1的磁钢要比2的好？沉是磁力大的表现，这样的解释对吗？

always

你把齿轮比提高看看啊行！
老实说，14T应该是发热厉害的！我用田宫RZ都可以开到手都摸不上去。RZ是23T的。

赵栋

你可以给你的电机两头上点缝纫机用的油，这样可以减少摩擦，温度就可以下来点~

超级坦克

赵栋  在 2005-5-14 10:30 PM 发表:

你可以给你的电机两头上点缝纫机用的油，这样可以减少摩擦，温度就可以下来点~

马达的发热最厉害的地方是碳刷和铜头。。。

AI

情歌王子  在 2005-5-14 09:19 PM 发表:

谢谢大家指导！
    今天我将原配电机和花10元买的电机拆开，比对了一下：（为了叙述方便现称配电机为1，10元买的电机为2）1的转子叠厚要比2后4毫米，1的t数比2的t数多4至5圈，2的t数为14圈（大概），但2的线径要 ...

7.2V的话平均1.8A是比较低了，一般23T的STOCK都在4A左右，电流低也可以看做扭力低。
一般原配的白皮猪大概都是27T，应该是27T吧，具体不记得了，反正在30T左右

漆包线比较细的话扭力应该相对较高但速度慢一点

你这个电机应该是12V的吧，所以设计应该是用12V的，你用7.2V的话会因为电压不足造成转数和
扭力下降，也就是电机的整体输出下降导致性能下降，就像三个人干活一样，一个吃饱了干，一个没吃饱，没饱的当然比较累。

电机都会有个过载问题，简单点说就是不同T数的电机在配齿比时都会有个极限值，过低的话就会造成性能下降和大量发热，以简单RC用7.2V电机来说，14T的齿比一般用6.5左右，具体会根据赛道、温度、耗电量来调整，但一般调整范围不是很大。但你是12V的电机，因为输出下降，所以齿比只能靠猜的，你可以先从保守点来试，比如7.5，然后如果没问题的话就慢慢降低，直到完全发挥电机输出能力。

不知道你平常怎么玩，是只是来回开还是找障碍物来玩，全油持续时间过长的话也让造成高热。

新电机用之前一般都是要BREAK IN的，一般省钱做法是用3V左右电压连续运转10分钟左右，一般看到3V时几乎没什么火花就可以了，有可能的话找个风扇吹会更好。

你可以找个6V的小型风扇装在电机前面吹，可以有效降低温度，电源供应可以通过接收机供电，这个方法我们在夏天比赛时是很有效的。

你也可以检查一下车架，有可能阻力比较大造成电机负担变大，有方法的话尽量减小车架传动的阻力。

重新绕的话，我是不推荐的，应该一般来说自己没条件做三极平衡，不平衡的三线对于540大小的电机来说是很麻烦的，会造成输出和效率下降。

速度和扭力这个问题，是需要要T数与线径平衡的，实际上RC用低T的电机在转数和扭力方面比高T数如23T都要高很多。举个例子吧，我用的7T单线电机和23T电机，7T转速在6万左右而23T在3万左右，虽然7T的转速要快一倍但因为在搭配齿比的原因，7T我用8.3左右而23T可以用到5以下，所以实际上的极速7T是快不了很多的。不过扭力就大不相同的，7T平均电流为6.5而23T为4左右，7T起动时最大电流为17A而23T一般都在8A左右，我前面说过了电流大小也可以看成扭务大小，实际使用时也可以感觉到，23T加速是比较柔和的而7T是很迅猛的，用低T电机的车比高T电机的车成绩快的原因主要就是因为提速快而不是极速快。具体说要如何平衡线径和T数我也说不清楚，一般来说是越低T的电机需要的线径越粗，在高转速的同时靠大电流来保持扭力，但这时候就要考验你的电池放电能力和其他部分的性能了。23T电机一般都是0.8左右的单线绕23T，20度的固定进角。7T单线是1.2的单线绕7T。电机进角也是很重要的，可以调整电机的耗电量和性能，也可以间接影响到发热。

电机磁钢强的比弱的好，能提高扭力但也会提高耗电量，因为电流也提高了。你手拧的时候一格格的感觉越明显说明磁力越强。

情歌王子

承蒙指教，收益匪浅。今天自己做了个车铜头的架，不过不能用车刀，只能用沙棒，效果还可以（对我来说已经不错了）。看来我的主要问题是钱了，因为没有办法搞到更好的电池了。咳，长叹一声。早知如此何必玩电车，不如油车，只要发动机调好了，动力会很平稳的。这电车动力下降的实在太快了（皆因电池的容量），每组不到2分钟就慢下来。
以前玩固定翼，因为不会启动发动机（主要害怕手指疼），所以改玩电车，这回我买了个启动器，发动机很好打火，还是向油上努力吧，看来是把电池和电机想的太简单了。要不就把电机的t数变成50圈，线径变细，当玩具玩，跑的时间一定长。可那也太没劲了，矛盾呀。

always

你用什么电池的，电车一般用C型动力电池。5号电池肯定不行的！可以使用工业的纸电，比如松下3000的，大概5-6块一节。比一般的品牌电池便宜的多，品牌的大概30以上一节！
车模和飞机不同，油车和电车差不多的。车不能用自己配的油。

情歌王子

always  在 2005-5-15 14:48 发表:

你用什么电池的，电车一般用C型动力电池。5号电池肯定不行的！可以使用工业的纸电，比如松下3000的，大概5-6块一节。比一般的品牌电池便宜的多，品牌的大概30以上一节！
车模和飞机不同，油车和电车差不多的。车 ...

先谢谢，你说的价格我买不到好电池呀。另：都说油车用好油，而飞机不用，可发动机是差不多的，这是为什么呢？请指教。

AI

情歌王子  在 2005-5-15 10:42 PM 发表:

先谢谢，你说的价格我买不到好电池呀。另：都说油车用好油，而飞机不用，可发动机是差不多的，这是为什么呢？请指教。

买工包纸皮电，差不多这个价。
车用发动机的话，由于转数高和冷却不足的原因所以需要好的油来提高润滑和冷却。

always

怎么会买不到，这个要邮购的啊！我知道是XY******的那个人 我以前是CTJ那买的！
有兴趣可以看看www.rcfans.com 技术区有很多好文章，了解下你就知道很多了。

空心菜

嗯，谢谢大大们！

忆の伤

正常～14T本身就是髮熱嚴重～加個散熱～調整一下齒輪比～

pan-xh

这样好的技术帖，值得收藏！