Trex450X减肥版CCPM

cliffman · 发表于 2005-5-14 22:10

原图出自下面连接，这就正是我想要的东西啊，没有任何多余的重量和皮带传动。
包括电池和头罩的全备起飞重量只有584克！
评价：“the flight performance is very good with the 400 SF Motor”

http://www.runryder.com/helicopter/t170734p1/

转速 · 发表于 2005-5-14 22:15

我也喜欢这个设计。感觉亚拓太像油直的设计了，太重。

cliffman · 发表于 2005-5-14 22:17

图上配的是2200 mAh电，粗算下来，减重100克左右哦！

cliffman · 发表于 2005-5-14 22:23

还有优化的余地，如果采用双层楼板设计，
上楼板上方布置电机、舵机、电子设备，
中间布置尾传动皮带和尾管，去掉尾转动变速组，直接皮带拉到尾管。
下楼板下方布置电池，有充分的空间前后调整重心。
这样重量应该几乎不会增加，但布局就更加灵活，结构更加坚固，完美了。

cliffman · 发表于 2005-5-14 22:31

继续补充，

如果按上面的双楼板设计，把主电机前移一些，就可以容纳皮带传动主轴了，重心位置可以靠电池调整，反正下楼板的最下面都是电池位怎么调都可以。

一架可以皮带传动又可以直接齿轮传动的终极电直有了。

完了，我一个人说多了......

cliffman · 发表于 2005-5-14 22:33

休斯老弟快来看啦，这就是我跟你提过的双楼板设计啊。

休斯300 · 发表于 2005-5-15 00:42

学习中...

llyy08 · 发表于 2005-5-15 01:31

这个照片上的设计再加上cliffman的双楼板建议就是对450机身最理想的改造方案！！ :em26::em26:

[ Last edited by llyy08 on 2005-5-15 at 01:34 ]

daka · 发表于 2005-5-15 19:28

真象一个大号得JABO呀。

zcyjq · 发表于 2005-5-15 19:37

直升机的灵魂是主轴上的肢腿，而不是体形啊

[ Last edited by zcyjq on 2005-5-15 at 19:39 ]

llyy08 · 发表于 2005-5-15 22:52

daka 在 2005-5-15 07:28 PM 发表:

真象一个大号得JABO呀。

能保证性能的前提下，结构越简单实用越好。

Trex450X减肥版CCPM

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