求教砂轮机左侧英制螺母是几分之几的丝？如何车制？

御风行

砂轮机左侧的压紧螺母（左旋反丝）丢失了，准备用车床做一个。已知砂轮机轴直径12毫米，螺距2毫米（用游标卡尺测得数据），英制。请热心老师告知这是几分之几的英制反丝。车刀反装，开反车加工是不是可以？这是我闭门造车琢磨出来的一个想法，不知能不能行（从来没过干过这样的活），请老师们指点指点。我的车床是C6，英制丝只有，10、11、14、19、20、22、40、44，这八个档位，应该用哪一个档合适？谢谢了先。

清风影

我也新手 据我所知 砂轮是公制丝  那就是12X2螺距   反丝为 走刀丝杆反转 刀具正装不是你所说的那样

一刀客

据我所知，小砂轮机（125mm、150mm的）左边砂轮是M12*1.25-LH细牙左螺纹。

御风行

谢谢回复。我的这个砂轮机是一分钟3000转的老英国货，所以，它的机轴丝扣是英制的。很少见。

一刀客

御风行 发表于 2012-9-24 21:02
谢谢回复。我的这个砂轮机是一分钟3000转的老英国货，所以，它的机轴丝扣是英制的。很少见。

上街3块钱买一个英制螺纹样板，样一下是每英寸多少牙。假设每英寸为X牙，那么螺距P=2.54/X。算出螺距之后，再把螺纹大径用游标卡尺卡一下，那么外径就车到大径-0.13P（P为螺距）。接下来，进刀量为0.5413P。注意是单边进刀量，也就是中拖板进刀量为2*0.5413P。

ydnline

測量不正確該打屁屁
如果確定是英制螺紋
就絕對不會出現12mm這種公制的數據出來
螺距也不會出現2mm的公制整數
所以你一定是量錯了

英制絕對不能用公制的概念下去想像
否則永遠是錯的
英制螺紋為每吋多少牙
有專用的英制牙規可以測量
用公制的牙規永遠會有縫出現

台灣的6寸砂輪機一律是四分軸徑(1/2" 12.7mm)
螺牙為每吋12牙(一右一左)
沒有一台是例外的
也找不到公制的螺紋
每吋12牙是標準的英制螺紋
不過大陸不用英制而慣用美制
所以也有可能是每吋13牙的美制螺紋
tb上賣13牙的比12牙的多了好幾倍
套裝的我還沒看過有12牙的出現

大陸慣用的公制車床車英制螺紋的選擇太少
建議量出每吋幾牙後
直接買個正確的螺絲攻比較快啦

御风行

首先非常感谢一刀客和委员长的耐心指导。现在将这台砂轮机的铭牌抄录如下，牌子是：BLACK&DECKER，产地：MADE IN ENGLAND，工作电压为230-250V，规格为6"BENCH GRINDER。砂轮机是朋友送我的，曾在他父亲手下用过很多年，估计几十年之多。现在，砂轮机右边安装布砂轮做抛光用，左边缺少砂轮紧固螺丝和压板，处于闲置状态。因为手头现用的砂轮机一边装有白砂轮，另一边装有绿砂轮，分别磨不同材质的车刀用。为了减少这两种砂轮的不必要磨损，在磨制一些普通材料的时候，只要普通砂轮就行了，因此就想启用这台闲置砂轮机，将缺少的紧固部件完善起来。过程中遇到几个难题，上贴求教，这就是本故事的初衷。因为本人很低调，就像以往的很多帖子一样，也没有说明我的具体情况，因此在委员长的回帖中多是介绍大陆的使用情况，如果真是这样的话，困难也许早就解决了。可惜的是，我现住在澳洲悉尼，这里华人做DIY的很少，根本没有国内那么多朋友相互出谋划策，切磋技艺，基本匹马单枪的干。本人早年制作过空模海模，来澳洲后依然喜欢DIY，由于不做加工业务，虽然手头小工具还凑副，大一点的工具机只有C6车床一台，过几天已准备再进一台钻铣，也算是基本武装到牙齿了。书归正传。请教一刀客和委员长，按理来说，这台砂轮机是英国货，全部为英制才对，虽然机轴螺丝在一英寸长之内的螺丝数目是14个，我用55度的英制螺纹规测量后发现，14号根本不相符，无一处啮合，12号，16号更是差得远；用60度的公制规测量时，M20的螺距还有4个齿基本啮合，到了第6个、第7个齿时，越来越不行了。委员长说是美制丝有13号的，难道说这英国货还有美制尺寸？还是我这55度英制螺纹规不标准吗？真奇怪！委员长说：“台灣的6寸砂輪機一律是四分軸徑(1/2" 12.7mm)”，确实是这样，我又重新测量了一下带有螺丝的机轴，直径12.6MM。如今我的设想如下：根据C6的挂轮组合，我打算试着用不同的组合分别车几个螺丝看看，好在这种螺丝的长度很短，凑副也许是最好的办法。只是一个问题不好解决，既然反丝丝攻定不下来，索性不用了，直接上车床旋，如何将车床拖板既要往前走，又要车出反丝来？难道挂轮之间还要再加一个过渡齿轮，使车床反转的同时，拖板仍旧往前行走。一刀客和委员长意下如何？请指点迷津。我说的很杂乱，请不要见笑。谢谢。

清风影

兄弟 我有意见哦 新手说的话就不可信么？  

御风行

清风影弟兄别误会，你的提示我已经琢磨过，并在车床上做了演示和体会，提供了宝贵的思路，因此，你和一刀客的回帖我一并谢过。只是那种用丝攻简单完成的想法不死心，特别在看到一刀客和委员长后来的回帖，再针对实际尺寸不好确定的情况，只好放弃丝攻的路子，往机加工的思路上靠，打算多找几个路子试试，因为我不是车工专业，操作车床不是很熟练，非常需要操作步骤尽可能的详细一些的提示，便将我的实际情况做了一下介绍，多说了几句。请见谅。

御风行

另外，我觉得不管回帖是否正确，都是应该感谢的，这说明回帖的人是在真正热心的帮助别人。

清风影

只是一个问题不好解决，既然反丝丝攻定不下来，索性不用了，直接上车床旋，如何将车床拖板既要往前走，又要车出反丝来？难道挂轮之间还要再加一个过渡齿轮，使车床反转的同时，拖板仍旧往前行走。一刀客和委员长意下如何？请指点迷津。我说的很杂乱，请不要见笑。谢谢。
我可不是小气之人哦   1  看挂轮表 挂好需要的螺距 2 增加过桥轮 有手柄的直接切换 也就是说丝杠反转   3 工件刀具符合要求后 车丝  进刀开始是从卡盘方向 往尾座方向 4我也有疑问 搭个车问下 比如不能用开合螺母车丝的螺距 又没有离合器 小床上如何实现呢？

御风行

哈哈，清风影弟兄又出山了，多谢。我自从萌生了这个反思螺母的想法后，真是到了日迷夜思的程度，几乎所有的空闲时间都在琢磨这件事，还真有点折磨人的感觉。我那个砂轮机的螺丝尺寸，既不是公制（与M20的螺纹只有三四个齿啮合），也不是英制（与12、14一点也不啮合），也许是美制13号丝（可是手头没有美制丝规，不敢确定）。曾经说过，我用的是C6，现成的英制丝档位只有八个，根据车床提供的挂轮组合，准备做一点变动，比如说，车床只有12号丝档位和14号丝档位，没有13号档位，我就把70齿轮和50齿轮的组合，改用70齿轮和55齿轮组合试一试，也许还能车出可以凑合的螺母。总之，我觉得这些硬件措施还好对付，关键是如何走刀这个概念不好转变！走刀螺杆和卡盘联动，卡盘反转，则退刀，卡盘正传，则进刀。现在要改成卡盘反转，进刀，就不好想象了。我这个人脑子特笨，一贯定向思维或者反向思维，如今要反正向思维一起上，就难了！你和一刀客、委员长、昀淡枫轻弟兄都有很好的提示，实在感谢，可是如今脑子里全乱了，刚才还在车库里对着车床比划了一阵子，现在进屋歇歇再说。也许这就是DIY的痛苦并快乐着吧？唉，咱经验太少，实践太少啊。还有，你刚才问我的4，也许我理解的和你提出的思路不一致，现在试着回答一下试一试。在“不能用开合螺母车丝的螺距 又没有离合器”的情况下，能不能像配钥匙的那个机器一样，一边用合适的螺丝比对，一边手动卡盘车制，是不是可以呢。我用C6车制任何螺丝的时候，都是用一个曲杆插进卡盘通孔再张紧，然后用手摇动卡盘车制，这样的好处是车多车少很随意，绝不像自动走刀车制螺丝那样，手忙脚乱还出废品。这个曲杆是我自制的。供你参考。

小葛哥

公制，60度牙型，牙距以实际毫米间距为单位，
英制（英国惠氏标准螺纹），55度牙型，牙距是以每英寸的数量为单位，
美制叫法是不算很规范的，国内一般准确的都叫美标，
但是它采用60度牙型，牙距也是每英寸数量为单位。所以你用了55度螺纹规不大准的，所以你的螺纹规没有选对，最好再加第3把螺纹规。
车起来应该是主轴正转不变，走刀方向不变，只是刀头不是放在主轴中心这边，而是把刀头越过主轴中心靠在外侧圆那里，所以要使用反牙内孔螺纹刀的。

一刀客

清风影 发表于 2012-9-26 08:42
只是一个问题不好解决，既然反丝丝攻定不下来，索性不用了，直接上车床旋，如何将车床拖板既要往前走，又要 ...

我来简单说几句呗~~希望能帮到你~~
1、车反扣的时候，车床主轴还是正转的，只是走刀方向从卡盘往尾座走。也就是说，丝杠反转。大部分的车床这一个功能都是有一个手柄控制的，也就是变换走刀方向的手柄，其内部就是一个过桥齿轮。
2、小床没有离合器一样可以打正反车挑扣啊，小床都有控制电机转向的倒顺开关，挑扣的时候，第一刀走到位了，一手摇中拖板退刀，另一手操作倒顺开关，先停车，再打反车，退到挑扣的起始位置之后，再摇动中拖板进刀，打正车挑第二刀，就这样操作，几刀之后扣就挑完啦

清风影

一刀客 发表于 2012-9-26 14:20
我来简单说几句呗~~希望能帮到你~~
1、车反扣的时候，车床主轴还是正转的，只是走刀方向从卡盘往尾座走。 ...

我以前是开30的 现在换职业了  不带离合的小床没怎么接触因为挂轮不全 也没搞反车控制  谢谢您的提醒 感谢  

武士伊

省事点的话，先用牙规反复测一下，确定螺距小于12牙大于14牙后，买个13牙/吋左旋丝攻，先在轴上号一下，螺纹对上了就车好内孔手工攻一下就解决问题了.

arbuckl

好气氛啊   顶

坚持到底

你好，车反扣卡盘正转，丝杠反转，托板尾座方向运动。大概螺距2，建议打孔10.6--11，车螺距2的公制反扣，根据实际可以适当车大一点应该能用。

坚持到底

或者用尺寸差不多的板牙强行改制机轴螺纹