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这次总算抢到一楼，选择了3S 2200mah 25C电池。从做工来说唯一的遗憾就是没有使用硅胶线做平衡线，虽然平衡线比其他品牌的都长，但是硬帮帮的手感有点差。本次测试使用了我自己的亚拓原装sport+EC-135像真壳 和朋友的亚拓原装sport ,动力均为35X+450M电机，充电使用UNA6. 亚拓sport+EC-135像真壳起飞重量在1千克左右，未进行3D测试，使用可调电压报警器，负载报警电压设置为3.6V，这里要说明的是环境温度对电池放电性能影响很大，sport+EC-135像真壳在阴天气温8摄氏度悬停航线到报警器报警，飞行时间为4分40秒，而在晴天太阳下气温20摄氏度时飞行时间为6分钟，电机停转半分钟后电压回升到3.72V，三片电压相差在0.1V. 使用亚拓原装sport测试是在晴天太阳下气温20摄氏度，先进行悬停航线测试，留空时间达到了8分钟，这是我从来没有达到过的长留空时间，让我以为报警器是不是出问题了，电机停转半分钟后电压回升到3.71V。3D油门曲线设置为100 97.5 95 97.5 100，螺距为正负11度，在做大幅度螺距变化动作时感觉掉转不是很明显，动力持续性较好，报警后即刻落地，留空时间为4分20秒，半分钟后电压回升到3.78V。因没有其他的电池测试仪器所以不能提供其他具体的各项数据，作为25C的电池来说我觉得这个电池足C足容量，暴力时的动力持续性较好，电机掉转不是很明显。希望厂家以后出的电池都能像这次的测试电池一样保证质量，不要因为是测试电池就做的好，而以后的批次电池就有差距. |
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发表于 2011-12-20 12:52
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