一个关于天行者动力配置的疑问,为什么都用大电机带小桨?

sswgii · 发表于 2011-3-2 20:51

看了广大魔友关于天行者动力的帖子,突然冒出一个想法:
看到的绝大多数都是1000kv以下的电机带9x6，但是明明这些电机都可以带11寸,甚至12寸的桨。
为什么不用大尺寸高kv电机
===========================================================================
用天行者能装的最大9x6的桨

根据包装盒上的参数算:
起飞重量:1800g
推重比:0.7
按经验公式算出的结果如下:(按设计参数)
U=11.1v时,所需电机kv值
      kv=1200  (和易飞印在包装盒上的2215 kv1200吻合)
U=14.8v时,所需电机kv值(易飞倒是给出这种电机的配置了,但是没说明用4S电)
      kv=909

按超重的情况算:
起飞重量:2000g
推重比:0.8
U=11.1v时,所需电机kv值
      kv=1369
U=14.8v时,所需电机kv值
      kv=1027
==================以上是理论数据党参数(不信的自己找公式算)============================
现实情况,很少有人用3S电配kv1200的22系列电机,
而是用28系列kv950左右的电机用3S电搭配,
关于桨和电机来说,明显都是大马拉小车,浪费电机的潜能,任由大电机,高容量,高倍率电池增加重量。
个人认为,桨固定后想要增加推力,只能选用更高kv的电机或者提高电压(电机能承受的)
有其他的因素,还是失误

最后还一个关于罗美的困惑,电机太长,桨都从走图传线的洞上扫过去了,怎么解决,罗美发射机太大了,往后移势必要在机头配重更多

sswgii · 发表于 2011-3-2 21:06

自己抢沙发
知道原因的人快来说说啊

兔哥 · 发表于 2011-3-2 21:24

估计就是想让大家都用4S电吧.

我想知道这个问题,因为我的天行者打算用飞速达3542,但目前只有3S电,不知用3S电的话力量会怎么样

sswgii · 发表于 2011-3-2 21:38

原帖由兔哥于 2011-3-2 21:24 发表
估计就是想让大家都用4S电吧.

我想知道这个问题,因为我的天行者打算用飞速达3542,但目前只有3S电,不知用3S电的话力量会怎么样

看你选的kv了,920的大约750g
有没有这样的说法: 当kv,电压,桨相同时,大尺寸的电机比小尺寸电机扭力大,所以转速高
如果没这种说法那就买4s或者换高kv吧,只换大电机是没用了

兔哥 · 发表于 2011-3-2 21:47

原帖由 sswgii 于 2011-3-2 21:38 发表

看你选的kv了,920的大约750g
有没有这样的说法: 当kv,电压,桨相同时,大尺寸的电机比小尺寸电机扭力大,所以转速高
如果没这种说法那就买4s或者换高kv吧,只换大电机是没用了

不可能吧,KV920的3542用3S电,只有750G的拉力?那怎么飞得起天行者?

sswgii · 发表于 2011-3-2 21:59

根据公式算出来的,没实测过,750/1800推重比也有0.4多了,能飞起来就是起飞的时候费劲
巡航不需要很大的力量,所以我才觉得用个小电机,全功率起飞,低功率巡航,用大电机浪费
用3542带9x6,上3s,油门到头离电机的额定功率也很远
3542又粗又大又长的,还不得顶到图传上?这个问题你怎么解决的

[ 本帖最后由 sswgii 于 2011-3-2 22:02 编辑 ]

fujianshu · 发表于 2011-3-2 22:03

我以前使用朗宇2216kv1100，搭配30A电调，9060桨，3s2200mah电池并联两块，动力勉强够飞，不算太好，长时间需要大油门工作。这应该算是最低动力配置了。
之后使用标配的2814kv930，9060桨，4s2200mah锂电，使用好赢40A，也用过中特威40A，也用过xxd50A，动力真叫强劲啊。飞的感觉真刺激，动力大就舒服。
天行者也就能上9060了，再大估计距离够呛。为什么建议使用4s而不推荐3s，一是因为动力确实强劲，二是因为使用3s的时候，电机需要长时间大油门干活，需要的电流比较大，产生的热量也就很大了，效率会低一些。
再者，为什么使用低于1000kv值的电机，为什么使用大电机小桨，那是由于天行者多半用于FPV，大载重（我的天行者起飞质量达到2300g），需要给电机长时间干活留余量的，要是整个FPV过程20分钟你长时间榨干电机的潜力，这样下来不仅大大缩短电机寿命，而且遇到紧急情况你没有办法让电机再猛一些了，增加了危险性。总之这样的设计是综合考虑FPV的特点来总体布局动力配置的。

可能我说的大错特错，可能我说的不够全面，可能我也是个新手

说错了还请大侠们多多包涵，多多指教，谢谢

sswgii · 发表于 2011-3-2 22:09

原帖由 fujianshu 于 2011-3-2 22:03 发表
我以前使用朗宇2216kv1100，搭配30A电调，9060桨，3s2200mah电池并联两块，动力勉强够飞，不算太好，长时间需要大油门工作。这应该算是最低动力配置了。
之后使用标配的2814kv930，9060桨，4s2200mah锂电，使用好赢 ...

感觉是这个道理,
但是还得看起飞重量是多少,想飞的极限点,就得榨干没个设备的油水,嘿嘿

标配的2814多粗多长,我用emax2820装不下去了,顶住罗美的肥图传了
郁闷,一直没装动力

[ 本帖最后由 sswgii 于 2011-3-2 22:11 编辑 ]

seamaster71 · 发表于 2011-3-2 22:24

分析的很有道理

土狗追 · 发表于 2011-3-3 00:26

我一直在用银燕2220电机，配的30A好赢，两组2200MHA电池并联，爬到500米高度差不多飞出4KM的样子就得返航了，不然电池就要遭。已经遭过一次，同时发现电调温度有点吓人。动力也是肉肉的感觉。有一次无聊，换上40A的好赢电调，动力强了许多，温度低了不少，并且飞起来感觉也没那么耗电了:em24:

ttnchina · 发表于 2011-3-3 00:48

天行者EPS 重量不超1.6kg 4S 2835 1038KV 可以飞的很轻松 EPO起飞重量超过2kg 4s 3542 1000kv 同样轻松~

aumster · 发表于 2011-3-3 02:33

不要怕本周我上16AH 飞我就是 2216电机 50A 电调

xaut · 发表于 2011-3-3 08:15

等楼上的消息，记得报起飞全重。

可乐哥 · 发表于 2011-3-3 08:50

原帖由 aumster 于 2011-3-3 02:33 发表
不要怕本周我上16AH 飞我就是 2216电机 50A 电调

16AH...什么电池啊

小死鬼 · 发表于 2011-3-3 10:02

:em22: 同问

决不退棋 · 发表于 2011-3-3 10:18

:em19:

唐泊虎点蚊香 · 发表于 2011-3-3 14:35

大马拉小车转换效率高省电

翱翔云岭 · 发表于 2011-3-3 15:43

为什么低KV的电机要配APC桨,而不配慢速桨呢?迷惑

空军8号 · 发表于 2011-3-3 16:16

其实我也在想这个问题，用的也是FSD2835 1038kv，4s的电池，如果是天行者只能上9060的桨，但是我是用自己做的飞机，算了下能上12寸的桨，那我应不应该上这个桨呢？虽然我已经感觉9060已经足够了，但是还想提高电机和电池的效率，也想询问下要不要换！~对了，还有，我有个同型号的电机，是830kv的，换了12寸的桨是不是要换这个电机？？？？

[ 本帖最后由空军8号于 2011-3-3 16:17 编辑 ]

sswgii · 发表于 2011-3-3 21:59

原帖由 ttnchina 于 2011-3-3 00:48 发表
天行者EPS 重量不超1.6kg 4S 2835 1038KV 可以飞的很轻松 EPO起飞重量超过2kg 4s 3542 1000kv 同样轻松~

同是9x6桨，电池也都是4S，两个电机KV值相差38也可以说kv相同吧，桨推力应该一样的，为什么3542会轻松呢
轻松指的控制手感，还是电机电调不发热

一个关于天行者动力配置的疑问,为什么都用大电机带小桨?

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天行者最大只能用9060的桨，也足够了

我一直用2212 配30a电调 kv1000的在飞

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