真飞机是怎么控制的，航模有可能实现精确控制吗

怀旧风

:em15: 真飞机是不是也靠舵机神马的，

现在的商用飞机、战斗机貌似都可用电脑控制、飞行吧。

要是航模能实现精确控制，降落、炸鸡神马的就能减少到极小啊。

模拟飞行

其实真JJ也是人在驾驶，虽说有盲降系统，但主要还是要靠人的~~:em17:

不要迷信什么设备论~~

chenwei5105729

真飞机的舵机应该是液压控制，要电脑控制都要切换到自动驾驶的，试想下你一枪干掉飞行员后，飞机会怎么样？

怀旧风

原帖由 模拟飞行 于 2011-9-4 15:34 发表
其实真JJ也是人在驾驶，虽说有盲降系统，但主要还是要靠人的~~:em17:

不要迷信什么设备论~~

老式飞机 包括现在的轻型飞机肯定是人操作。可是他们怎么实现很好的降落的呢。 这些机子对于飞机仰角、速度、高度控制得很好啊。模型只要把这些做到，应该就可以实现精确控制了吧，不能永远靠人眼观察和经验操作啊。
我觉得JR的双向传输有这个方面的发展探索啊。把飞机的飞行参数发回地面，把几个重要的参数程序给操作者，（甚至可以转换成声音的方式啊），这样子，操作者还是可以拥有主要控制权利，但是飞行却能更简便，稳定。

大卫

就算是真飞机，起飞降落也还是人操纵的，自动控制只能在航线飞行时起作用，完全电脑自动操纵起飞降落好像还没看见。模型飞机已经可以实现电脑控制飞行了，从简单的FPV到复杂的无人机都有，但起飞降落还是人操纵。

狠心M仔

现在的客机都是自动飞行，都是GPS定位，各个机场的数据地理位置已都在飞机电脑仲，返航降落完全都由电脑控制。

KGy

模型控制是很精确的。
F3A风格的飞行就叫做precision pattern fly。其各个舵面最大偏转角度还不到3D机的一半，尾力臂也比3D机长至少1/4。

如果你觉得模型控制不精确，可能是你，飞3D不精确。那个就没法精确，就算你设置个30%的小舵舵量也很难跟正规F3A比。

可惜的是——感觉上多数模友并不理解F3A精确飞行的含义，也不能体会其中的美妙。

linrb

都自控的话，连2岁和200岁都能疯狂3d，那我们还玩航模干嘛:em01:

ae66

现在的客机，尤其是空客系列，完全可以由电脑控制飞行！
首先客机里面有飞控电脑，在起飞前，驾驶员要录入航路信息，包括高度、在哪里转弯等等信息，飞机上天后，原则上可以不用管它，它会按照设定的程序飞行；
到了机场后，都有盲降系统，只要截获了盲降信号，飞机完全可以自动降落，只是国内目前不允许自动降落，截获盲降后，需要切换到手动降落模式！

milibreaking

长见识了

兔哥

国内只有少数的大机场才有盲降系统的。

ae66

原帖由 兔哥 于 2011-9-6 08:15 发表
国内只有少数的大机场才有盲降系统的。

  所以要切换到手动模式，否则这些飞哥到时候恐怕在没有盲降系统的机场不敢降落了！:em15:

怀旧风

能具体讲下真飞机是怎么驾驶的吗  :em15:     比方降落时候，后拉升降舵，拉多少全凭感觉？

KGy

跟开车转弯打多少方向盘一样的问题啊。
早期，二战及更早的飞机，可不就是完全靠感觉，飞得好好的。
现在的超轻型飞机也是一样。
对飞行员的要求当然是高，后三点式起落架的飞机着陆，接地过猛会反弹然后失速坠毁，还有可能拿大顶。。。。
即使如此安全飞行架次还是比事故要多很多倍。

稍微晚点有塔康之类的着陆系统的，也不过是给你指明下滑航道而已，着陆过程中间的减速，飘飞和接地还是靠人的感觉控制。

只不过真飞机对起降的参数会有比较严格的规定，诸如进场空速是多少，着陆油门是多少，下滑角多大之类。

不要低估人的能力。

真假坦克

:em05:

stuchuan

要知道你航模多少钱，真飞机多少钱
航模要做到这个也不难，关键你愿意买吗

心翼——小胡

真实飞机爬升，降落速度都基本是一定范围的，而且大飞机也稳，而航模吧，质量小，速度只能靠自己去估计，所以·······:em24:

心翼——小胡

你去耍模拟飞行就知道了，降落时看着速度，还有飞机的仰角，降落的时候它还要把这架飞机降落速度告诉你的

leifuli059

要是像楼主说的玩航模还有意思么？

怀旧风

意思是我们玩航模降落， 一定要把握好降落速度  跟飞机仰角哦，把握好了，降落事故就能减少吧