亚拓450 SPORT GP750+DS420锁尾

align-bobo · 发表于 2010-4-6 13:55

心情真是无比的激动，入魔3月以来，从来没有顺心的把尾巴锁住，也咨询过在魔界里时间比较长的法师，但是发现有些事情还是要靠自己去慢慢摸索的

我是亚拓 450SPORT 。原配 GP750+DS420尾舵机，尾巴一直是顺时针方向微微的转，速度非常慢，但是我每隔5-6秒就要修正，不然尾巴就不对着我了。炸机超过8次以上，当按照所有规定把JJ调整完以后，总是发现尾巴锁不住，也曾怀疑过 GP750，也曾怀疑过 DS420 ，差点想去换 MSK8910 。但是今天炸过机后，突然经过我的调整我发现，哈哈，我可以悬停完一块电板 6分钟尾巴不偏转，原来起飞什么位置，结束落地基本还是那个位置。真是第一次知道原来尾巴锁住以后飞悬停是那么轻松和美妙的事情，我再也不用考虑修正尾舵的事情。
回想了一下，我应该是注意了那么几点，在今天的调JJ
1. 一定要控制双桨，我的 JJ因为炸过好多次了，所以已经不可能避免一点都没有双桨，但是请控制，至少请控制在悬停油门以上不要有超过 1MM 的双桨（上下桨）
2. 悬停油门不要低于65%
3. 螺距控制在 +4
4. 特别重要，一定要注意尾桨旋翼面转动后形成的风面和尾杆保持90度角，非常重要，不要小看这一点，如果风面偏上或偏下都会影响锁尾， 90度是必须的
5. 尾桨夹角经测试 0度或5度都不影响，都是可以的，我说的是在我的JJ上，如果不是亚拓450 SPORT 我不知道

JJ一定要炸，要多摸索，你会在修JJ中突然悟出非常多的，可以说你看了很多资料也听了很多，但是在没有自己动手去做之前你很难领悟的一些东西，在你某一天你修JJ的时候你会突然恍然大悟，原来如此。。。。
希望各位暂时不能锁尾的朋友不要急躁，锁尾一定是可以的。 GP750+DS420 IT'S OKAY FOR 450 SPROT ！！ NO DOUBT

铃木盗匪 · 发表于 2010-4-6 14:11

请教下：
4. 特别重要，一定要注意尾桨旋翼面转动后形成的风面和尾杆保持90度角，非常重要，不要小看这一点，如果风面偏上或偏下都会影响锁尾， 90度是必须的

这个具体是什么情况呢？不太理解。

大灰狼十一 · 发表于 2010-4-6 14:16

401 加9257 什么都不用调，也锁的死死的~~~:em15: :em24:

寻觅JUSTICE · 发表于 2010-4-6 14:25

:em15:

BlueArrow · 发表于 2010-4-6 14:30

401+9257 有一段时间尾推特别涩，一直没管，照样锁得好好地。
后来发现原来是尾轴弯掉啦，呵呵。
我悬停油门60%都可以锁得很好的，嘻嘻。
有一次用木桨飞3D，结果忘了调双桨，直接5mm的双桨，疯狂乱翻，401+9257也没有让我失望，稳稳地锁住。
只要陀螺仪舵机够牛逼，基本不大用考虑这些东西的。

[ 本帖最后由 BlueArrow 于 2010-4-7 08:12 编辑 ]

rockusa · 发表于 2010-4-6 14:36

说真的，用过DS420锁250，真是不敢恭维（不知道是不是质量问题，极少数的:em22: ）
换个便宜的JR DS290G都比420强:em17:

artwork · 发表于 2010-4-6 20:26

我就是用420锁250 很好啊

align-bobo · 发表于 2010-4-6 21:12

楼上的朋友，尾舵风切面就是尾旋翼转起来以后会形成一个风面，你就把JJ对着你好了头对着你，然后你注意看尾旋翼转动的那个面是不是和尾杆保持垂直，一定要垂直

当然，注意安全啊，不要靠得太近，或者你可以把大桨卸下来，安全一点，速度不要快的，只要能看到转动起来形成的那个面就可以

gzdcco · 发表于 2010-4-7 01:07

看看真JJ的尾巴，WHY不是90°

gzdcco · 发表于 2010-4-7 01:09

我的YT sports不是90°一样锁得很好。

炸机天王 · 发表于 2010-4-7 01:12

LZ说的应该是垂尾和主轴平行吧

yc1973 · 发表于 2010-4-7 09:42

我对DS420始终没什么好感,

helicopter007 · 发表于 2011-3-21 12:29

DS420在450上开3D锁尾吃力的，很勉强，保险还是用DS520，不掉转

瓦尔特 · 发表于 2011-6-20 23:51

亚拓450 SPORT GP750+DS420锁尾

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