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同级的电机,6s版本跟3s版本的差别,不知我有没考虑遗漏的,帮看看.

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楼主
发表于 2011-3-7 00:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
朋友装了一部高速机,配置蝎子马达2221 4400kv,80a电调,4.75*4.75桨,时速测试过,180多公里.

   我也准备装一台,但是准备用同级的蝎子马达 2221 2010kv 6s版本的.

3s版本的2221 4400kv,最大功率525w ,头电空载转速经过计算是55440转,电流最大承受55a.那么需要至少60a的电调.

6s版本的2221 2010kv,最大功率590w,头电空载转速经过计算是50652转,电流最大承受28a,那么需要40a的电调就够了.

发挥3s的525w,至少需要3s 2200毫安,25c的电池.

发挥6s的590w,只需要6s 1500毫安,20c的电池.

在450电直上6s比3s跌转少,飞行更暴力,温度更少,效率更高,已经是共识.

不过在这台固定机上,如果3s比6s飞得更快,我想除非是负载飞行的时候,跌转很小,例如只跌3000转,那么3s版本的机,仍然

有52440转,就算6s版本的不跌转,也不够快.

但是这点可以排除,因为55440转配合4.75的桨,理论速度,也就是不跌转的情况下,飞行速度应该是340公里以上.

从现在测速来看,跌转近一半了.

考虑到守恒定律,先把桨的适配排除掉,在大家都有适合的桨时候,同等的功率,应该不相上下,而6s的跌转小,以及比3s高65w的功率,

应该是能胜出的,以及设备负担更小.

以上是我的思路,不知道其中有没有想错误的地方.大家可以讨论一下.

[ 本帖最后由 arai 于 2011-3-7 00:36 编辑 ]

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沙发
发表于 2011-3-7 11:56 | 只看该作者
差别不大,就是电池省点罢了。竞速机使用高压是因为尺寸的提升,同级别的飞机在功率差不多的情况下3S到6S性能不会有什么提升。
3
 楼主| 发表于 2011-3-7 12:19 | 只看该作者
这个结果不错,我就是想在不相上下的情况下,设备负担少一些,开支也
小。

原帖由 seasonho 于 2011-3-7 11:56 发表
差别不大,就是电池省点罢了。竞速机使用高压是因为尺寸的提升,同级别的飞机在功率差不多的情况下3S到6S性能不会有什么提升。
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