油门曲线和螺距曲线的设定
油门曲线跟螺距曲线的设定数据并没有一定的规范，有时要看飞手自己的习惯自己去设定，但是背后的原理是一样的，我当初也是参考前辈们积累下來的经验去设定，然後在学习当中再慢慢修正成自己惯用的设定！
提供您一般前辈们在电动直升机里的油门、螺距曲线设定基础，依此数据在现实机飞行状况做调整，不是一概延用喔！
以小暴龙+JR9XII为例子：
一般模式停旋的设定，因特技模式个人飞行需求不同，无法举例！
螺距先设定：最低点-2.5度，第一点INH，第二点+5度，中立点（第三点）+6度，第四点+7度，第五点INH，最高点+10度.3550KV马达油门曲线：0 / INH / 68％ / 72％ / 78％ / INH / 100％。
如果您换一組不同材质型号的桨，浮力跟重量不一样，油门可能就得稍微修正，說不定另一組桨在+5度螺距时，要68％的油門才能飞起來，以此类推！
原则是，中间那一段越平，产生的机体变化就越小越稳定，不會稍微动一下遥杆机体就乱动，缺点是遇状况时修正遥杆动作要大一些！
有些点不设（INH）让遙控器自己抓或自己设定，只要整条曲线是柔顺线条即可！
通常小电直抗风性并不强，所以別迷信放双手可以停在半空中，油门还是需要一直照顾的，否则一定会上上下下！
以上只是归纳前辈们的经验跟自己的感受，还请前辈门提出指正或建议！
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发表于 2011-1-13 15:57
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