在要作出完满的2圈翻之前,首先要把我们的手法死角消除掉
之前在做3圈翻的时候,因为多做了一圈的自旋,右手副翼不需要左右2边打到头,甚至有些地方偷懒也可以顺畅的翻过去
但是这样的翻和2圈最大的对比是什么?就是2圈自旋翻在空中是一个很明显的扭转翻滚球体,而3圈更多的像是2面自旋悬停在中间翻那么一下
如果要由3圈改为2圈翻,手法上要求各个舵量是比较精准的到位,量还有给的足,
一旦斜盘量给的足够了,你就会发现不那么需要螺距飞机也可以腾在空中,当然螺距也很重要你要比3圈的时候更注意什么时候拉到最大,不是固定的在一个地方螺距,在任意位置都能控制号螺距.这个是日本手的难处.因为这个时候你还要管好副翼
这些练习可以在模拟器完成
对于450机体的要求,如果想要很顺的翻过去,首先得把一切有虚位的零件换掉,然后抖舵,发力不足的老舵机也换了,这样会让你事半功倍,简单的做一个原地前翻和侧翻就知道这样的必要性了.好的直升机可以做到半径很小,不掉转
当然别忘了前面的遥控器设定.也很关键.在完成这些设定的改动和机体的零件更换后,我发现另外一个动作--侧钟摆的频率也加快很多,因为大桨不掉转高度也比好保持.
我大概练习了一个月,由开始的偶尔作出几个,到连续不停的完成,开始的满天跑到后来的尽量原点翻.
,每个不同的阶段都有不同的理解以上心得与各位分享
补充现场实拍自旋翻手法录像
[ 本帖最后由 特帅呆王子 于 2010-8-7 01:46 编辑 ] |
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发表于 2010-7-24 15:22
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发表于 2010-7-24 15:25
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