涡喷飞机的发动机外部散热问题

传奇先生 · 发表于 2010-6-26 21:57

涡喷飞机的发动机需要外部散热，怎么散热？冷却液？发动机的飞机喷管中间都是瓦棱结构的，也是散热作用吗？

哈尔滨的雪 · 发表于 2010-6-26 22:24

涡喷在设计的时候，就已经采用结构散热了。内部部件是压缩空气本身散热+燃滑油散热+散热部件。

混一分走人。

coffeeguy · 发表于 2010-6-26 22:50

原帖由 传奇先生 于 2010-6-26 21:57 发表
涡喷飞机的发动机需要外部散热，怎么散热？冷却液？发动机的飞机喷管中间都是瓦棱结构的，也是散热作用吗？

您說的是飛行中 ?
還是地面怠速 ??

哈尔滨的雪 · 发表于 2010-6-26 23:03

原帖由 coffeeguy 于 2010-6-26 22:50 发表

您說的是飛行中 ?
還是地面怠速 ??

我说的航空涡喷发动机。
空中、地面是一样的，它的核心机内部靠风冷（结构设计，不是单纯风吹）和滑油降温，只是滑油冷却器张开角度不一样。
很复杂的过程，没法用几个字表达清楚。

传奇先生 · 发表于 2010-6-27 13:58

我是说涡喷飞机怎么散热，毕竟发动机外壳非常热呀

传奇先生 · 发表于 2010-6-27 14:05

看发动机的飞机喷管中间都是瓦棱结构，什么作用呢？

wuzhibiao · 发表于 2010-6-28 17:17

内部是有散热的，包括涡轮机的叶片内都有预留的冷却液的管道。RR的涡轮机叶片内有个类似M型的管道。
外壳的温度也许没有你想得那么高，Kurt Schreckling有本关于微型涡轮喷气发动机的书中有个描述：柴油燃烧的温度大概是1700，微喷的涡轮极限温度为600，机壳温度才100。大型涡喷也不会很夸张吧。:em20:

wuzhibiao · 发表于 2010-6-28 17:31

原帖由 传奇先生 于 2010-6-27 14:05 发表
看发动机的飞机喷管中间都是瓦棱结构，什么作用呢？

这种结构在飞行中有空气流过，可以降低最外面管子的温度，便于喷管安装在机身上。否则等于直接把喷管的温度传递到机身了，模型的材料可能会承受不了这种温度。

传奇先生 · 发表于 2010-6-28 20:34

:em26:

happyskybaby · 发表于 2010-6-28 21:20

主要还是空气散热，这种结构应该是减少热传递，防止烧焦机体，那天发的图明显那个口是引射了额外的空气进行散热

老于 · 发表于 2010-6-29 20:33

:em26:

涡喷飞机的发动机外部散热问题

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