求能使普通钢铁在户外风吹雨淋条件下不锈的方法！

zoexh · 发表于 2011-5-7 12:44

铁路的钢轨在户外使用，上面经常不走车得地方下过雨后就上锈了，再来车得时候，就检查不到了（钢轨里面走信号电流，火车轮对分路检查火车的存在）很危险，哪位有好方法？就是把锈除去后还要经得起风吹日晒雨淋而不锈，或产生的锈或东西还有很好的导电性能？

niba3721 · 发表于 2011-5-7 12:49

与其在锰钢表面处理上下功夫，还不如改进一下检测方法

139139 · 发表于 2011-5-7 13:03

这个问题不用操心的。。。。会有办法的。

mayzxh · 发表于 2011-5-7 13:34

楼主是做什么工作的？

拆王 · 发表于 2011-5-7 13:41

火车都跑了上百年了难道这个问题还没有解决吗？:em22:

shj41 · 发表于 2011-5-7 13:42

原帖由 mayzxh 于 2011-5-7 13:34 发表
楼主是做什么工作的？

楼主是是铁道游击队，鉴定完毕:em15:

Wisdon · 发表于 2011-5-7 13:51

用微波检测，锈了也能检出来

塑造 · 发表于 2011-5-7 14:20

小时候上物理课说到铁轨防止热胀冷缩是在每根铁轨连接的地方留一些缝隙，如果要过信号电流是不是每个接缝都有导线连接

shj41 · 发表于 2011-5-7 14:45

原帖由塑造于 2011-5-7 14:20 发表
小时候上物理课说到铁轨防止热胀冷缩是在每根铁轨连接的地方留一些，如果要过信号电流是不是每个接缝都有导线连接

缝隙间不是有铁板固定的嘛:em15:

zoexh · 发表于 2011-5-7 15:49

现在铁轨都用加大扣件压力的办法，让钢轨热涨冷缩的应力憋在钢轨内的办法，这样一根钢轨可能就有几十公里长！当然每年的春季和秋季，会在气温合适的时候把钢轨锯开，再把扣件打开释放应力后再把缩短的部分据一段合适的轨头焊好。

zoexh · 发表于 2011-5-7 15:53

是啊100多年来这个问题一直都没有解决好的！还有钢轨缝处用来起绝缘作用的钢轨绝缘一直也不过关，夏天一人绝缘很容易被挤破而导致检测火车占用的电路故障而导致事故。

zoexh · 发表于 2011-5-7 15:59

检测方法是不可能改的，你想为了几个旮旯地段而改了整个制式设备是不可能的，原来采用的手段有定期用机车车辆碾压，往钢轨上焊接白钢条，用高压脉冲制式电路，但是都不理想。我的想法是有没有一种化学药剂，在钢轨除完锈后喷上或刷上，就解决了，能持续保护多长时间就不知道了，或者这种药剂喷上后产生的东西导电性能也比较好，但是毕竟钢轨是在室外使用条件太恶劣。

huoxingrenwu · 发表于 2011-5-7 16:16

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

zoexh · 发表于 2011-5-7 16:31

请教下雨一浇不掉吗？火车多次碾压后不脱落？

ziyp · 发表于 2011-5-7 17:00

普通钢铁在户外风吹雨淋条件下不锈，那还叫普通钢铁吗？

塑造 · 发表于 2011-5-7 17:16

接上一根软导线，螺栓用铜的应该可以吧

dukang5420 · 发表于 2011-5-7 17:22

原帖由塑造于 2011-5-7 17:16 发表
接上一根软导线，螺栓用铜的应该可以吧

螺丝用铜做你就会发现火车的事故率跟汽车差不多了几百上千吨的东西在轨道上跑铜螺丝绝对会变形挤压或拉长

s4219 · 发表于 2011-5-7 17:46

难道现在还是在借用钢轨来传输车站与列车之间的通讯信号？

浴血前锋 · 发表于 2011-5-7 18:10

全世界都在研究这个问题

武士伊 · 发表于 2011-5-7 18:13

没明白，在哪取信号？钢轨表面？轮子碾压时？每节车厢还是整列火车？取的什么信号？电流还是电压？交流还是直流？取得的信号送到哪里处理？目的是为了判断火车的位置？速度？钢轨受压表面不能锈？其它地方锈不受影响？等等LZ要讲明白，这么多细节一头雾水不知从何谈起。

huoxingrenwu huoxingrenwu 当前离线积分 160 头像被屏蔽	13楼发表于 2011-5-7 16:16 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
huoxingrenwu huoxingrenwu 当前离线积分 160 头像被屏蔽	本论坛上传图片、B站视频、抖音视频、附件指南
	回复举报

求能使普通钢铁在户外风吹雨淋条件下不锈的方法！

主题

【站内推荐】 /2