两个差速器的驱动机构

南京玩电子的 · 发表于 2010-2-24 18:15

可以比仿双流方式少一个

liuwenbai · 发表于 2010-2-24 18:51

没看懂，楼主能否再详细讲解一下，我对差速器感兴趣。

最后的武士 · 发表于 2010-2-24 19:42

貌似有点复杂:em16:

南京玩电子的 · 发表于 2010-2-24 21:36

同色轴齿轮轮代表紧配合，转向差速器未被驱动时，左右驱动轮等速同向转，直行。驱动轴外侧是直齿轮，左侧齿数一样，右侧加一个中间齿轮，产生相反转向，转向差速器两个轴转向相反，转速相同。当转向差速器被驱动时，两轴速度不同，并通过各自的直轮驱动到驱动轮上，于是转弯

bingchen · 发表于 2010-2-24 22:55

这种差速有个缺点，就是不能一侧驱动转向

南京玩电子的 · 发表于 2010-2-24 23:08

原帖由 bingchen 于 2010-2-24 22:55 发表
这种差速有个缺点，就是不能一侧驱动转向

不会吧，如果主驱动停止，转向驱动工作，则一个轮正转另一个轮等速反转，能原地转圈

模手 · 发表于 2010-2-25 00:32

占地板的兄弟说的是，单履带侧传动转向。不是中心差速转向。

兰侠 · 发表于 2010-2-25 10:39

此变速不能360度原地回转！

katykob · 发表于 2010-2-25 17:06

原理木有问题，但涡轮的使用也不是特别关键。涡轮效率很低。

南京玩电子的 · 发表于 2010-2-25 18:22

原帖由兰侠于 2010-2-25 10:39 发表
此变速不能360度原地回转！

如果主驱动停转，转向驱动工作，则主差速两端必然以相反方向相同速度旋转，不知道你为何判断不能原地转？
但涡轮的使用也不是特别关键。涡轮效率很低---------因为要能传动自锁，所以使用蜗轮机构

belphigor · 发表于 2010-2-27 14:30

1.涡杆的效率听说很低，快了的话据说噪音很大。
2.这个布置个人感觉太不紧凑，装甲车的车内空间很宝贵的啊。

bank · 发表于 2010-2-27 16:46

不懂也顶

解释下