求600nsp熄火顺序 和启动顺序

hl44040

最近新买的600 第一次玩油机 不知道如何操作发动机  还请高手帮忙


每次熄火之后 在启动的时感觉压缩比很大 都要把火头拆下来 之后用启动器空转发动机 会从火头那个孔里面喷出来很多油

请问这个问题如何 解决  还有就是我感觉发动机现在富油太多了  一个悬停下来发现地面像下过雨似的我 想让他富油少一点

应该如何调整油真  是紧一点 还是松一点

正确的熄火之后应该做什么  比如先塞上加速管 还是先掐断油管  熄火之后用不用把油门开点

嘴嘴

我 也 想知道

空军上校

无间道

原帖由 空军上校 于 2009-7-13 23:42 发表

开眼界了！

shadowsnow

现在油便宜了:em22:

glswana

hl44040

不会把 用一次拆一次火头 好麻烦啊.. 貌似也只有这样才能放油....

还有个问题  悬停一箱油 发动机缸盖烫手  该怎么解决阿

以前看帖子说 飞悬停发动机缸盖应该能放住手..

chi1121

LZ

新引擎很容易燃燒不完全，會積油在引擎與排氣管之間
建議您下次飛行前，先拆下排氣管，把積油排清後
再重新發動引擎調整油針，避免誤判而損傷了引擎

dengchengen

学习了

夏雨

第一、个人建议如果没有人带 的话不要上油机。。不管你飞的多好。。不会调发动机 。。你的发动机一定死的很快。
第二、加油请堵油路（赌注化油器前面）。不堵的话 你一定会 每次启动都要拆火头。。。
第三、发动机熄火以后，可以什么都不做，但是加油前 请务必堵 化油器前面的开关。。。
具我分析 你一定是加油的时候没堵油路，，导致 发动机转不动 所以每次要拆火头。。
第四、OS 发动机 本来就很精密 不需要怎么调整副油针。。。只需要调整主油针就可以了
至于怎么调整。。。不是一下 可以说的清楚的。。。。自己潜水慢慢看。。。

总结下来 你每次启动都要拆火头 ，，你一定是加油时 忘记堵油路了。导致油从化油器流出

张笑天

:em26:

三号楼

每次拆火头,缸盖很容易滑丝的.

我熄火都是用控上开关,然后马上关掉化油器前面的夹子.

zet

学习中，正准备上600NSP

懒得打字

三号楼  12楼 说的我也是这么做得 开始几箱是比较容易闷油

bg2bny

:em26: :em26: :em26:

hyf_lj

LZ
加油的时候要把油箱到化油器的油管
用油卡子关闭防止加油的时候油直接进发动机

每次飞行结束后将油卡关闭防止运输过程中
油进入发动机

当发动机因富油启动不了或者启动困难时
先不要点火
将油箱到化油器油路关闭
将机体向排气管方向倾斜
转动启动棒将缸体中的油通过排气管排出
然后开油路点火启动
相信通过以上步骤
LZ会很容易将引擎启动

另LZ可以购买ALIGN 新款的启动器
特点：启动扭力大
带富油电源切断保护
启动会更加容易

按照楼主形容的
“一个悬停下来发现地面像下过雨似的”
这个是发动机富油了
可以将主油针顺时针适当收一些进去
一般50引擎如果只是悬停航线
建议可以稍微富油飞行
可以延长发动机寿命

[ 本帖最后由 hyf_lj 于 2009-7-25 12:26 编辑 ]

hl44040

问题已经解决了 缸盖散热头的罗斯松了 导致缸盖漏气 排气管的润滑油倒流到缸内 所以才会....